Вы находитесь здесь: Главная > Гид по странам > Плавательная промышленность Европы производит 34 миллиона euro
c9934361

Плавательная промышленность Европы производит 34 миллиона euro

Азиатский плавательный бизнес продолжает повышать собственную долю на всемирном плавательном рынке,  невзирая на рекордный для мировой экономики тяжелый этап.

Числа, показанные в эти дни Азиатским плавательным ответом  (ECC) на ежемесячной пресс-конференции в Брюсселе, продемонстрировали, что в 2009 году пассажиры сделали 23.8 млрд. визитов в шлюзы Европы, что на 9% выше сравнивая с 2008 годом; 4.9 млрд. европейцев заказали в 2013 г плавательные поездки, на 50% более чем в заключительные 5 лет, составив при этом 30% от всех пассажиров плавательных кораблей во всем мире.

Сегодня азиатский плавательный бизнес делает продукции и услуг на сумму более 34 млн. euro, числа показывают развивающееся значение плавательного досуга для Европы в плане обилия и туризма, при этом формируется около 300 000 рабочих мест. Более 4.8 млрд. пассажиров сели на плавательные лайнеры в Европе, истратив при этом 1.3 млн. euro на услуги, включая авиационные билеты, расположение, поездки, еду и портовые приготовление, что на 7.6% больше, чем в 2008 году. В процессе плавательных туров при посещении портов пассажиры также истратили 1.45 млн. euro, на 1.7% более чем в 2008 году.

Манфреди Бефебвре Д’Овидио (Manfredi Lefebvre d’Ovidio), глава ECC и зам. главы  «Silversea Cruises», заявил: «2009 был рекордным годом, когда на всех туристических секторах отбился финансовый упадок. В этой связи заключительные числа, демонстрирующие обновление европейского плавательного бизнеса, передового иные туристические раздела, считаются особенной заслугой. Совместная стоимость продукции и услуг, выпущенных в 2009 году, добилась суммы 34.1 млн. euro, рост в 6% сравнивая с прошлым годом. Промышленность также повысила сумму, которую она теряет на услуги, поставки и оснащение, до 5.4 млн. euro, что на 86% больше, чем за прошедшие 5 лет. Но мы не имели необходимого иммунитета против рецессии, мы вели наблюдение понижение непосредственных затрат лишь на 1% до 14.05 млн. euro, что открылось итогом кризиса в судостроительной области. Впрочем за этап с 2010 года по 2014 в Европе будет сконструировано 29 кораблей, попадание обновленных заявок замедлилось. Азиатские судостроительные организации нуждаются в поощрении, которое сможет помочь им быть так конкурентными, насколько это вероятно, что будет инициировать приобретение обновленных заявок. У промышленности присутствует большой потенциал для будущего повышения, обеспечивающего сооружение обновленных кораблей.»

Оставить комментарий