Плавательная промышленность Европы производит 34 миллиона euro
Азиатский плавательный бизнес продолжает повышать собственную долю на всемирном плавательном рынке, невзирая на рекордный для мировой экономики тяжелый этап.
Числа, показанные в эти дни Азиатским плавательным ответом (ECC) на ежемесячной пресс-конференции в Брюсселе, продемонстрировали, что в 2009 году пассажиры сделали 23.8 млрд. визитов в шлюзы Европы, что на 9% выше сравнивая с 2008 годом; 4.9 млрд. европейцев заказали в 2013 г плавательные поездки, на 50% более чем в заключительные 5 лет, составив при этом 30% от всех пассажиров плавательных кораблей во всем мире.
Сегодня азиатский плавательный бизнес делает продукции и услуг на сумму более 34 млн. euro, числа показывают развивающееся значение плавательного досуга для Европы в плане обилия и туризма, при этом формируется около 300 000 рабочих мест. Более 4.8 млрд. пассажиров сели на плавательные лайнеры в Европе, истратив при этом 1.3 млн. euro на услуги, включая авиационные билеты, расположение, поездки, еду и портовые приготовление, что на 7.6% больше, чем в 2008 году. В процессе плавательных туров при посещении портов пассажиры также истратили 1.45 млн. euro, на 1.7% более чем в 2008 году.
Манфреди Бефебвре Д’Овидио (Manfredi Lefebvre d’Ovidio), глава ECC и зам. главы «Silversea Cruises», заявил: «2009 был рекордным годом, когда на всех туристических секторах отбился финансовый упадок. В этой связи заключительные числа, демонстрирующие обновление европейского плавательного бизнеса, передового иные туристические раздела, считаются особенной заслугой. Совместная стоимость продукции и услуг, выпущенных в 2009 году, добилась суммы 34.1 млн. euro, рост в 6% сравнивая с прошлым годом. Промышленность также повысила сумму, которую она теряет на услуги, поставки и оснащение, до 5.4 млн. euro, что на 86% больше, чем за прошедшие 5 лет. Но мы не имели необходимого иммунитета против рецессии, мы вели наблюдение понижение непосредственных затрат лишь на 1% до 14.05 млн. euro, что открылось итогом кризиса в судостроительной области. Впрочем за этап с 2010 года по 2014 в Европе будет сконструировано 29 кораблей, попадание обновленных заявок замедлилось. Азиатские судостроительные организации нуждаются в поощрении, которое сможет помочь им быть так конкурентными, насколько это вероятно, что будет инициировать приобретение обновленных заявок. У промышленности присутствует большой потенциал для будущего повышения, обеспечивающего сооружение обновленных кораблей.»
