Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > Чем отличаются грузовые шины от легковых

Чем отличаются грузовые шины от легковых

Разница в условиях использования, значительные различия в условиях по технико-эксплуатационным характеристикам заставляют производителей шин применять разные методики при производстве продукции для легковых авто и большегрузов. Область работы грузовых ТС колоссально различается от той, в которой «работают» легковые автомобили.

Тягачи, самосвалы и другая специальная техника ежедневно встречается с трудными, а иногда – необычными, естественными действами и критериями. Работать подобным ТС нужно при любых атмосферных «капризах», будь то град либо дождь, их колеса располагаются в регулярном содействии со щебенкой, слякотью, песком.

Поэтому верно выбранная покрышка – заклад сильной маневренности грузовым автотранспортным средством. Обязательно шины для большегрузного автотранспорта обязаны иметь особенные характеристики.

А конкретнее:

длительный рабочий этап;
стойкость к существенным перегрузкам;
высокая степень стабильности;
износоустойчивость.

Легковые автопокрышки, к тому же, должны гарантировать предельный уют при езде, другими словами иметь максимальную шумность, быть высокоскоростными, действенно управляться со щекотливым покрытием. Тем не менее, есть и другие характеристики, по которым покрышка для большегрузов различается от шин для легковых машин.

Одно из основных различий шин для легковых машин от резины для грузовых автомобилей – размеры и, фактически, конструктив. Оба вида изделий изготавливаются на одном оснащении, но при разработке грузовых покрышек используется большее количество пластиковых оболочек.

В итоге шины существенно ниже и выше, из-за чего возрастает продолжительный срок эксплуатации, поддерживается стойкость к термическим и машинным действиям. Есть и прочие различия.

А конкретнее:

При изготовлении продукции для большегрузов используется армирующий материал, другими словами корд. Изделия для легковых машин производятся с применением частей из текстиля либо полимеров.

Чертеж протектора на автопокрышках для легковых машин не менее сглажен, а на грузовых версиях находятся глубочайшие борозды. Такая особенность гарантирует легкость регулирования грузовым автомобилем в условиях бездорожья.

По традиции для большегрузов применяют всесезонные шины, однако для определенных типов ТС производятся и зимние версии.

Также есть расхождения в маркировке. Если для легковых ТС нет мнения ведущих и задних шин, то для грузовых автомобилей оно есть.

В маркировке шин для большегрузов заложена информация о том, для какой оси нужно это изделие: управляемой (в обозначении F), основной (в обозначении D), для прицепов – T. Также производятся и многогранные изделия.

Если вы выбираете шины для грузового ТС, то 1-ое, с чем нужно определиться, то это место установки (ось). По данному параметру изделия и систематизируют.

А конкретнее на те, предназначенные для:

Управляющий оси. Такие обеспечивают быструю реакцию на перемещение руля.

Основной оси. Их система дает возможность сделать отличные тяговые и сцепные характеристики с автодорожным покрытием. Они ставятся на заднюю ось.

Для прицепов. Они отвечают за безопасность при приемах, а конкретнее – при поворотах. Для таких изделий свойственна повышенная площадь протектора.

В отдельности надо сказать об многогранных. Такие модификации подходят для установки не только лишь на основную, но также и управляющую ось большегруза. Они имеют несколько слабейшие технико-эксплуатационные характеристики, но это возмещается их абсолютной заменяемостью.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий