Авиапарк Государственной авиационной компании Узбекистана до 2016 года пополнится 18 свежими самолётами
До конца 2009 году парк самолетов Государственной авиационной компании Узбекистана («Узбекистон хаво йуллари») пополнится еще 2-мя измененными самолетами Ил-114-100, выпущенными в Ташкентском летном производственном соединении им. В.Чкалова (ТАПОиЧ). Про это рассказали журналисту ИА REGNUM Вести в отделе связи с общественностью Государственной авиационной компании (НАК) Узбекистана. Согласно заявлению собеседника агентства, в феврале 2009 года ТАПОиЧ реализовало поставку государственному перевозчику 3-го измененного невесомого судна Ил-114-100. «Как свидетельство регулярного интереса страны к летной области — договоры «Узбекистон хаво йуллари», помещенные с самыми крупными компаниями-производителями самолетов Boeing и Airbus. Суммарный кошелек заявок авиационной компании содержит 2-ух воздушного судна В-787 Dreamliner, 4-х воздушного судна B-767, 10-ти самолетов А-320.
Поставка 6 среднемагистральных А-320 стартует с августа 2015 года. Так что, технологическая политика НАК на возможность целиком сформирована», — заметил представитель отдела связи с общественностью. Согласно его заявлению, НАК с помощью своих средств отчасти оплатила предварительные платежи за воздушные судна компании «Боинг» размером $11,3 млрд. и компании «Эйрбас Индастри» размером $12,8 млрд. Кроме этого, ускорены сроки поставки 6 самолетов А-320-200 с 2011-2012 годов на 2-ое семестр 2010 года. «НАК на протяжении 2010-2016 годов получит всего 16 самолетов восточного изготовления совместной ценой $1,136 млн. Распоряжением главы страны утвержден список покупок и график поставок летной техники и запчастей, исполняемых авиационной компанией на условиях денежного лизинга в масштабах договоров, помещенных в 2007-2008 гг.», — закончил собеседник агентства.
По сведениям отдела связи с общественностью НАК, главными источниками финансирования для покупки самолетов стали свои средства авиационной компании (10%), займы Фонда перестройки и формирования, вкладываемые через Государственный банк внешнеэкономической работы, сроком на 10 лет, включая 3-летний свободный этап с прибыльной ставкой 4,5% сезонных (50%), и займы зарубежных банков, привлекаемые НАК (40%). Рекуперация привлекаемых кредитов будет реализоваться с помощью поступлений от совместной платной работы «Узбекистон хаво йуллари». НАК вместе с Фондом перестройки и формирования, Государственным банком внешнеэкономической работы исполнят в 2009-2010 гг. предварительные платежи по закупке 6 самолетов А-320-200 и одного резервного мотора к ним на основании помещенных договоров, прошлых экспертизу в Министерстве наружных финансовых нитей, вложений и торговли.
Также, НАК выполнит состязательные продажи по выбору поставщиков комплексов для приобретаемых самолетов, с получением этих изделий изготовителями самолетов и передачей всех прав по гарантиям на них НАК. Раньше ИА REGNUM Вести докладывали, что сейчас парк самолетов восточного изготовления НАК состоит из лайнеров Boeing 757-200, Boeing 767-300-ER, A310-300 и RJ85. Организацией также эксплуатируются Ту-154, Ил 114-100 и Ил 76-ТД. По результатам 2008 года авиационная компания повысила транспортировку пассажиров на 4% сравнивая с 2007 годом до 2,069 млн человек, размер грузовых транспортировок вырос на 6,4% до 22,2 тыс тонн.
