Укрзалізниця не отказывается от концепции скоростного перемещения
Федеральная администрация Ж/Д автотранспорта «Укрзалізниця» не отказывается от Концепции формирования скоростного перемещения на Украине на момент до 2020 года. Про это сообщил вчера на конференции первый зам. руководителя Основного пассажирского администрирования «Укрзалізниці» Игорь Бреус. По информации журналист ЛІГАБізнесІнформ, И.Бреус заметил: «Укрзалізниця» не отказывалась от Концепции формирования скоростного известия на Украине». И.Бреус отметил, что когда-то заявлял лишь о том, что текущая экономическая картина придает некоторые коррективы в реализацию платформы. Согласно его заявлению, Теория будет продана, лишь на базовом раунде будет внедряться высокоскоростное перемещение до 160 км/час.
Он заметил, что главными назначениями будут «Киев-Днепропетровск-Симферополь», «Киев-Львов», «Киев-Одесса», «Киев-Харьков», «Киев-Донецк». И.Бреус также отметил, что до 2012 года ожидается повысить повторяемость скоростного перемещения по назначениям, вяжущим города, которые будут брать на себя чемпионат Евро-2012 на Украине — Киев, Львов, Харьков, Донецк. К тому же, первый зам. руководителя Основного администрирования загородных пассажирских транспортировок «Укрзалізниці» Александр Гудков заметил, что для внедрения скоростного перемещения нужно восстановление сменного состава.
Он рассказал, что «Укрзалізниця» определила собственные технологические условия к сменному составу и ожидает услуг от возможных поставщиков, в числе которых как зарубежные изготовители, к примеру, чешская «Skoda» либо германский «Сименс», так и российские — такие как «Лугансктепловоз». Но.Гудков отметил, что, кроме технологических данных вагонов, будет рассматриваться и такой уровень как экономический механизм покупки техники — займ, кредит и т.п. Он также заметил, что продавец будет складываться маршрутом тендера. Напоминаем, по результатам I квартала 2009 года, «Укрзалізниця» решила изменить проект внедрения скоростного ж/д перемещения в связи с нехваткой средств нужных для реализации проекта.
В администрации сообщили, что она собирается скупить поезда, скорость перемещения которых будет составлять до 160 км/ч, а не до 220 км/ч как предполагалось раньше. «Для значительного ускорения (до 220 км/ч) нужна коренастая модернизация всей автотранспортной системы, которая требует больших вложений, но стало быть, непременно доведет к увеличению стоимости проезда. Принимая во внимание интересы пассажиров и свои финансовые возможности, «Укрзалізниця» несколько изменила собственные проекты», — объяснили в «Руководство консалтинг групп», консультирующей российских железнодорожников.
