Побеседуем о антифрикционных присадках в масло
Среди большого выбора авто химии есть большое число разных добавок, у любой из них собственная роль и собственное назначение.
Не вдаваясь в пространные рассуждения, прибавляется она не «просто так», так или по-другому даст какой-нибудь итог, это целиком зависит от того как правильно она выбрана.
В данной публикации, как вы видите, пойдет речь об антифрикционных присадках и об их роли в «жизни автомобиля». Сегодня мы разберем испытанные всем знаменитые добавки компаний Liqui Moly и SMT (Hi-Gear).
Начну, наверное, с кондиционера металла SMT2. SMT2 — это кондиционер металла II поколения, который сделан североамериканским автоконцерном Hi-Gear.
Воспроизводить то, что написано в инструкции к нему я не буду, это можно сделать собственноручно, довольно только пройти на сайт производителя или сходить в обозримый автомагазин.
Добавка целиком химическая, это можно назвать плюсом, так как синтетические добавки готовы продолжительнее всех сохранять трудоспособность и отлично управляются с огромными высокими нагрузками. В составе добавки нет графитов, керамики и металлов, что для видящего человека может говорить о том, что она по меньшей мере, не помешает двигателю и его деталям.
Прибавляя добавку в моторное масло, не так просто понять, так как экономию топлива 5-10%» не очень просто проследить. Что же касается гула двигателя, то я вообще колеблюсь, что во всем мире есть такие, способные снять его целиком. Все выражается тем, что гул часто исходит от креплений двигателя, подвесных компонентов и остального оборудования. Впрочем после прибавления добавки в коробку авто, определенные звуки все-таки пропали.
Хочу сказать, что исчезли даже те, которые не пропадали даже после капремонта КП. Из этого можно прийти к выводу, что дополнительный трансмиссионный пласт на деталях все-таки появляется и изготовитель ничего не придумал. К слову эффект не скрылся и остался до сегодняшнего дня.
Антифрикционная добавка основывается на дисульфиде молибдена, после ее использования на всех трущихся поверхностях появляется «молибденовая» пленка, понижающая трение, и содействует восстановлению плоскостей компонентов. Благодаря пласту дисульфида молибдена микротрещины наполняются, что содействует формированию гладкой плоскости, при этом на физическом уровне никакого «наращивания» на плоскости не происходит.
Очевидно, это нельзя не думать плюсом. Определенные автолюбители пытались на машинах марки «Жигули» сдваивать концентрацию добавки, затем по словам обладателей мотор начинал работать существенно глаже, без каких-нибудь больших скачков витков. Если желаете купить права рекомендуем заглянуть на сайт irkutsk.kupitpravaz.com.
Стало быть, можно прийти к выводу, что добавки содействуют понижению трения. Не буду заявлять, что как раз так и нужно поступать всем обладателям «Классики», однако опыт имел место быть и итоги я озвучил, решать, разумеется, вам. В отличие от прошлой, данная добавка имеет вполне солидную стоимость, другими словами имеет отличное соответствие стоимость качество.
Также имеется у Ликви Моли испытанный, как принято говорить на себе похожий вариант, который добавляют в трансмиссионное масло, основывается он на той же основе из дисульфида молибдена (MoS2).
Есть правда некоторые отличия, которые затрагивают преимущественно стоимости продукта, стоимость просто-напросто «кусючая», впрочем если принимать во внимание отличный эффект, то добавка даже очень стоит собственных денежных средств. После использования этой присадки, гул в коробке переключения передач и мостах значительно понизился, также появляется некоторая размеренность работы механизма переключения передач.
Вот на самом деле все, что планировал сообщить насчет данных товаров, я думаю, вышеизложенная информация позволит вам понять сущность и необходимость их использования.
И последнее, помните, как я сообщал раньше: добавки нужно использовать только по направлению и при необходимости, а не «просто так», верное применение позволит восстановить обычную работу мотора и прочих двигателей, и компонентов авто.
