Выбор асфальтоукладчика

Для дорожника укладчик является основной автомашиной при устройстве асфальтобетонных покрытий. Ввиду обилия типов и модификаций асфальтоукладчиков на сегодняшнем рынке автодорожной техники нелишне припомнить те основные характеристики, аспекты и, вполне может быть, правила, которыми следует следовать, чтобы в следующем не появлялось колебаний либо даже раскаяний о сделанном избрании.

Как всем известно, основное назначение укладчика — раскладывать асфальтобетонную смесь слоем данной толщины, нужной длины, с нужной ровностью плоскости и отличным качеством ориентировочного уплотнения консистенции.

Его полезное устройство, технические особенности работы, содержание тех либо других обычных либо особых участков, устройств и устройств, постоянное улучшение конструкции — это подчинено реализации и снабжению данных характеристик и свойств покрытия.

Состоит укладчик из 2-ух главных двигателей — тракторного колесного либо гусеничного модуля и рабочего органа, шарнирно прикрепленного к тракторному модулю поэтому свободно «плавающего» в отвесной плоскости. В состав самонивелирующегося рабочего органа, в большинстве случаев, входят утрамбовывающий брус и выглаживающая плитка постоянного либо массового вида.

Автотракторный модуль проводит движение укладчика, получает смесь из автосамосвала в собственный бункер, при помощи цепного питателя подает ее к действующему органу, возле которого смесь винтообразным шнеком делится на всю длину кладки. Это производится с некоторой рабочей скоростью движения укладчика.

На ходу же при помощи трамбующего бруса происходит развитие пласта консистенции данной толщины (про это не стоит забывать), дополняемое его основным либо ориентировочным уплотнением. Вслед выглаживающая плитка сглаживает плоскость наполненного пласта подобно столовому ножику, распределяющему размеренно масло на бутерброде. Если плитка массовая, процесс выравнивания и выглаживания несколько облегчается с особым подуплотнением консистенции.

Это не менее либо менее известно большинству дорожников. Правда, они временами мало ознакомлены об определенных особых особенностях и аспектах автономных примеров и модификаций укладчиков, производимых различными компаниями и заводами.

А последние иногда оперативно вводят значительные полезные и технические изюминки и «ноу-хау». Отечественному дорожнику полезно знать о них при избрании интересующего образца техники. На любом асфальтоукладчике стоит отличная сглаживание.

Ходовая часть. Гусеничные машины — не менее трудные и менее подвижные, имеют наименьшую автотранспортную скорость. Но в то же время они обеспечивают хорошую равномерность покрытия, огромную надежность и стойкость в работе с помощью собственного веса и отличного тягового действия, лучше работают на сравнительно слабых автодорожных причинах, чем колесные укладчики. В большинстве случаев, широкозахватные машины с длиной кладки не менее 7 м имеют гусеничный ход.

Правда, очень многие компактные — либо, как их называют, тротуарные укладчики также оборудуются гусеницами, чтобы избежать вероятного при колесном ходе пробуксовывания из-за низкого веса машины.

Колесные укладчики превосходны и полезны в условиях города, где весьма ценится вероятность оперативной переброски на смежный участок либо субъект.

Имеют одну малоприятную особенность — проскальзывание. При этом это происходит с укладчиками, имеющими как одну пару огромных приводных пневмоколес, так и 2, в особенности в момент толкания разгружающегося трудного автосамосвала. Несколько повышает тяговые качества укладчика дополнительный привод одной из 2-ух пар обрезиненных колес под бункером, который стали устанавливать определенные компании на автономных примерах.

Бункер. В большинстве случаев, емкость бункера укладчика определяют равной емкости кузова применяемого среднего самосвала, т. е. грузоподъемность должна составлять 10—13 т. Это комфортно и полезно для эффективного применения транспорта. И только у миниатюрных тротуарных модификаций емкость бункера понижена до половины.

Также значительным объектом бункера считаются складывающиеся гидравликой к продольной оси укладчика побочные стены. Это нужно не только лишь для понижения транспортной длины укладчика, но также и для подачи к питателю консистенции, остывающей на «периферии» бункера. Технические правила не советуют довольно часто «хлопать» побочными стенами. Если это делать после любого сгруженного самосвала, можно «прохлопать» качество покрытия, сопряженное с вероятной сегрегацией больших частиц консистенции.

Питатель и винтообразный транспортер. Они обязаны беспрерывно подавать смесь к действующему органу и размеренно делить ее по высоте укладываемой полоски. Для качества покрытия одинаково плохо и небольшое, и множество консистенции в винтовой камере.

Дефицит консистенции проводит к понижению данной толщины пласта, а ее излишек — к несоблюдению баланса сил, работающих на рабочий орган, изменению угла атаки выглаживающей плиты и, следовательно, к возникновению неровностей на напылении. Вследствие этого важно, чтобы левые и левые половины питателя и шнека имели четкий и свободный друг от дружки привод, что позволит легче управлять поступающим в винтовую камеру числом консистенции. Временами даже полезно иметь настройку скоростей правого и левого питателя и шнека.

Необходимо в обязательном порядке учитывать вероятность удлинения частей винтообразного шнека и устанавливать их в случае повышения длины кладки.

Утилитарный опыт демонстрирует, что укороченный винт не в состоянии полновесно наполнять края полоски кладки, в связи с чем нужно довольно часто насыщать примесью главную часть винтовой камеры с несоблюдением перечисленного баланса сил и, как следствие, возникновением неровностей на автодорожном напылении. Если хотите купить права на асфальтоукладчик советуем сайт kupitpravax.com.

Весьма дорогим качеством укладчика является вероятность отвесной настройки положения винтообразного шнека исходя из толщины укладываемого пласта. Абсолютно логично, что для устройства гладких узкого либо тучного оболочек требуется различное число консистенции перед рабочим органом. Это именно и гарантируется аналогичным смещением шнека в отвесной плоскости до работы укладчика.

Рабочий орган. Это основное «действующее лицо» на укладчике и без системы нивелирования на нем никакого качества кладки асфальта быть не в состоянии. Он в первую очередь гарантирует данную длину организованного покрытия.

Современные эталоны укладчиков практически в ста процентах случаев имеют рабочий орган, раздвигаемый гидравликой на длину от 2 до 6 м. Укладка на длину более 4,5 м производится с помощью машинально прикрепляемых секций-вставок.

Такое решение обосновано потребностью дать действующему органу хорошую горизонтальную и отвесную твердость, которая оказывает положительное воздействие на равномерность покрытия.