Глава «Аэрофлота»: 40% назначений работы компании нерентабельны
Генеральный директор «Аэрофлота» В. Савельев в своем интервью «Ведомостям» сообщил о том, каким он замечает истинное и будущее самой крупной авиационной компании страны. По результатам 5-и лет 2009 года организация демонстрировала урон, сообщает Савельев, потому ему понадобилось возглавить антикризисный совет по финансам и инвестициям. Траты на 2009 год сначала составляли 3,37 млн долларов США, однако в начале мая был утвержден свежий расчет в 2,58 млн, с экономией в 859 млрд долларов США.
«Аэрофлот» отказался от большинства не нужных покупок и услуг, разъясняет Савельев, к примеру, от перемены брэнда «Аэрофлота»: «Мне нравится пташка с серпом и пеклеванном — не нужно от этого символа уходить». У компании будет 2 кабинета вместо 5-и: 1 — в селе Мелькисарово неподалеку от «Шереметьево-3», другой — на Арбате. У «Аэрофлота» есть проекты уменьшить 6 из 15 миллионов работников, свежую коллективную конструкцию разрабатывает интернациональная консультационная организация Bain для подготовки новой общей конструкции.
В роли образца взяты 3 самые крупные авиационной компании — Lufthansa, Эйр France, British Airways, у которых количество переброшенных пассажиров прямо корреспондируется с объемом штата. «Аэрофлот» «постарается» жить без «транссибирских роялти» напрямую с 2014 г, говорит Савельев. «Мы можем сделать уютные критерии для пассажиров, снабдить безопасность полетов и чтобы это все было выгодным», — разъясняет генеральный директор цели компании. 40% назначений «Аэрофлота» сегодня нерентабельны, соглашается он, — невзирая на большие тарифы. Самый нерентабельный — путь Город Москва — Лос-Анджелес. Ежегодно он дает урон от 14 до 21 млрд долларов США. Однако об отмене рейса речь не проходит. Наиболее многообещающими рынками для «Аэрофлота» остаются ближнее зарубежье, РФ, Европа.
«Ближнее зарубежье достаточно многие, там и в том числе живет 20 млрд жителей России. РФ просто должна парить — большие отдаления. В очень многие города иным методом не добраться. Под это, разумеется, необходимо подстраивать парк, маршрутную сеть, развивать аэропорты — в настоящее время всего 25 имеют высококачественную взлетно-посадочную полоску», — говорит Савельев. Среди плюсов компании перед соперниками он именует, например, то, что у «Аэрофлота» весьма молодой парк самолетов: в 2009 году авиационная компания обретет 24 свежих корабля Airbus. До конца этого года будут выведены все Ту-154 и будет первый самолет Sukhoi Superjet100. Что-то выполнено и дня удобства пассажиров, сообщает генеральный директор: с ноября запустят свежий веб-сайт. Выгнано много бортпроводников за топорное отношение к пассажирам. И в рекордном меню вышло мороженое с арахисом, которое Савельев весьма восхваляет.
Савельев сообщил и том, отчего при предназначении нового генерального директора «Аэрофлота» выбор пал как раз на него: «В «Аэрофлоте» проходит постройка терминала «Шереметьево-3». Я работал на стройке 11 лет. Необходимо натянуть экономическую часть. Я занимался деньгами в «Газпроме», возглавлял банки «РФ» и «Менатеп Петербург». Нужно улучшить IT-систему. Пожалуйста — был консультантом в «Связьинвесте». Мне не нужно многое повествовать, сам вижу».
