История мусоровозов
Спецтехника для вывоза отходов прошла не менее чем 100-летний путь развития: от повозки с лошадьми до современного технологичного мусоровоза. Сообщаем, как это было.
Мусоровозы до XX столетия и после
Первые мусоровозы представляли собой стандартную тележку, впряженную лошадьми. На нее ставили ящик, в который свергали отходы.
Изменения настали в самом начале XX столетия, когда большое распределение обрел двигатель, и стартовало глобальное производство авто.
В первый раз мусоровозы с мотором стали применять на улицах Лондона в 1897 году. Их выпускала британская компания «Thornycroft Steam Wagon and Carriage Company». Официальное назначение автомашин — «для сбора пыли и домашнего мусора».
Механизированная техника сделала реальную переворот: отходы стали экспортировать стремительней, намного чаще и в огромных размерах. Но были и недостатки: машины были оснащены открытым кузовом, из которого довольно часто во время движения мусор просыпался напрямую на проезжую часть. Оставалась незаконченной и неприятность с ароматом.
В XX столетии спецтехника очень быстро улучшится:
Техники продолжили работать над обновлением этого вида спецтехники, и теперь в 1920-х в рейсы стали выходить мусоровозы с закрытым кузовом, в первую очередь в Европе и США Америки. Новые механизмы внедрялись любое столетие.
В 1929 году возникла тросовая система затягивания отходов в кузов мусоровоза. Грузчикам больше не надо было низко подымать трудные контейнеры и ведра.
В 1938 году на мусоровозах в первый раз был установлен загуститель отходов на базе гидромеханического СМИ. Из-за этого емкость существенно выросла.
В 1960-х вышли машины с портальным видом загрузки.
В 1969 году в Соединенных Штатах придумали спецтехнику с автоматической боковой загрузкой —такая система применяется там до сегодняшнего дня.
Эволюция мусоровозов в России состоялась такой же всемирному путь развития. Первые машины вышли в СССР во 2-й половине 40-х годов и сначала воспроизводили североамериканские и германские эталоны.
Первопроходчиком стал мусоровоз МС-1, его разработали на основе грузового автомобиля Форд AA 1932 года и российских самосвалов тех лет. Машина производилась на столичном авторемонтном автозаводе «Аремз» и имела 300-литровый ковш в задней части, который при помощи гидропривода посылал отходы в кузов. При разгрузке кузов опрокидывался.
В 1950-х вышли мусоровозы, которые транспортировали отходы в вставных контейнерах. В городе Москва и Ленинграде формы контейнеров и сами машины различались.
В Ленинграде применяли трубчатые пластиковые контейнеры и машины с задней выгрузкой. Наиболее знаменитая модель — МКМ-4. Нагрузка и выгрузка проводилась с помощью 2-ух задних гидроподъемников с полукруглыми захватами, которые спускали наводненные накопители либо подымали пустейшие на автомашину. Заходите на сайт norilsk.prava112.com/spectehnika/musorovoz если требуются права на мусоровоз.
В 50-е возникла и кузовная спецтехника. Одной из наиболее распространенных модификаций стал мусоровоз 93М. Его подготовкой и производством занимался Московский опытный завод погрузочных автомашин. После этого до начала 70-х автомашину также собирал Завод погрузчиков в Соколе.
В следующие десятилетия версия спецтехники со вставными контейнерами и закрытым кузовом продлилась. Современные машины, впрочем и полагаются на основы, которые были заложены в 30-60-х гг. прошлого столетия, технологично существенно продвинулись. Они стали стремительней, маневреннее, создают меньше гула и вмещают больше отходов.
