Что такое карточка водителя и какие виды могут быть

У большинства водителей со стажем до сегодняшнего дня присутствует экзаменационная водительская карточка – документ, в котором воспроизведена главная информация о водителе.

В этой публикации рассмотрим, что она собой представляет и необходима ли в настоящее время, и побеседуем о ее дальнем примере – карте с электронным чипсетом для тахографа, которая применяется в квалифицированных грузовых и пассажирских транспортировках.

Собственная карточка водителя – модель документа, который имеет индивидуальную информацию о водителе. Зависимо от вида карты, она имеет разный стиль декорирования и имеет различные сведения.

В соответствии с Указом МВД от 30.12.1997 номер 860 и Распоряжением Правительства РФ от 15.12.1999 номер 1396 была экзаменационная водительская карточка, сделанная в картонном виде.

Практически она соединяла все сведения о водителе и имеющихся у него бумагах в одной справке. Карточка случалась после сдачи экзамена в ГИБДД, карту надо было предоставить в проверочный отдел, чтобы получить новые права, и в случае истечения их времени действия или смены из-за уродования либо утери.

Потом было введено несколько других видов карт водителя, отдаленно похожих на экзаменационные карты. Их введение был обуславливается переменами в законодательстве, например – внесением свежих законных общепризнанных мерок в Государственные законы номер 127-ФЗ и номер 102-ФЗ. На этом основании Указом Министерства транспорта номер 36 были введены особые электронные документы, контролирующие работу тахографа грузовых авто и межрегиональных автобусов.

В быту под термином «карточка водителя» как правило видится экзаменационная карта. Данный документ имел:

собственную информацию о водителе (ФИО, место и дату рождения, место жительства, линейку и номер паспорта);
сведения о прохождении медицинского освидетельствования, номер лечебной справки и название выдавшего ее заведения;
информацию о прохождении изучения на управление ТС аналогичной категории, серия, номер и дата выдачи доказательства об истечении автошколы;
фото;
информацию о раньше сделанных свидетельствах.

Для наблюдения работы тахографа грузовика либо пассажирского автобуса применяются следующие виды карт:

водителя;
предприятия;
мастерской;
контролера.

Передовая карта для тахографа представляет из себя электронный чипсет, в котором находится информация о режимах труда и отдыха, и о следовании правил приостановки автолюбителями. Карта водителя вводится в приемочный автомат тахографа в самом начале рабочей замены и укрепляет все действия водителя.

Специально порядок работы водителя контролируется картой предприятия. Она выдается владельцу (шефу) организации либо ИП, занимающемуся перевозками груза. Карты мастерской вручаются работникам автомастерских, аккредитованным на скачивание, изменение и выгрузку информации с приборов учета. Карта контролера выдается инспекторам Ростехнадзора либо инспекторам ГИБДД.

Экзаменационная карта водителя – достаточно давно старый документ. Ее выдача была закончена еще в 2000 году. В тот же день было отложено действие нормативно-правовых актов, в которых она была упомянута. К примеру, сейчас работающие Распоряжение Правительства РФ номер 1097 «О допуске к управлению ТС» и Управленческий распорядок МВД по выполнению экзаменов и выдаче прав не имеют никаких упоминаний о водительской карте водителя.

В настоящее время данный документ остался только у тех, кто в первый раз приобретал либо поменял права в 90-е годы либо раньше.

А даже тогда его неимение не считалось поводом для заключительного отказа в выдаче прав. По мере надобности, его могли заменить оригиналы документов, к примеру, подтверждение об истечении автошколы либо временное водительское удостоверение.

Если и подобных документов у водителя не наличествовало, то инспектор ГИБДД был в состоянии сделать запрос в то отделение, в котором автолюбителю раньше были выданы права. Позитивный ответ на запрос позволял получить В/У. Из-за этого даже в 90-е годы неимение карты не считалось неодолимой неприятностью для водителя.

Разумеется, нельзя совершенно точно вычеркивать, что еще остались подразделения ГИБДД либо работники, которые способны потребовать карту у направившегося для получения либо смены прав водителя. Но такие ситуации очень редкостны и противоречат действующему законодательству.

В 2022 году карточка водителя не выдается, она не входит в число документов, нужных для смены либо выдачи удостоверения водителя.

Причиной того, что водительская карточка была отложена в самом начале 21 столетия, является возникавшая цифровизация документооборота, которая сопровождалась развитием законодательства. Если ранее сведения о водителе держались только в том отряде, в котором он приобретал права, то сейчас они попадают в целую электронную основу ГИБДД.

Введение свежих технологий привело к тому, что автолюбителю довольно только раз предложить все нужные документы, к примеру, подтверждение об истечении автошколы. После этого все сведения будут храниться в основе ГИБДД в электронном виде.

В Распоряжении Правительства РФ номер 1095 и Указе МВД номер 995, устанавливающем Управленческий распорядок, к числу нужных документов отнесены:

утверждение;
документ;
лечебное заключение по фигуре 003-В/у (в случае начального получения прав, открытия новой категории, смены удостоверения в связи с истечением времени действия);
подтверждение об истечении автошколы (после изучения в автошколе);
водительское удостоверение (в случае наличия).

Условие любых иных документов, в том числе карты водителя, является нелегальным.

Карта для тахографа дает возможность контролировать повторяемость труда и отдыха автолюбителей грузовых авто и пассажирских автобусов во время совершения междугородных (интернациональных) транспортировок. Несоблюдение общепризнанных мерок времени управления является одной из самых важных причин совершения ДТП при участии крупнотоннажных авто. В большинстве случаев, такие катастрофы кончаются солидными результатами.

В этой связи для автолюбителей, занятых в пассажирских и грузовых транспортировках, определены следующие стереотипы работы:

длительность трудового дня – менее 9 часов (два раза в месяц можно переделать на 1 час);
предельная постоянная продолжительность движения – менее 4,5 часов в день с дальнейшим отдыхом более 45 секунд;
обеденный интервал длительностью от получаса до 2 часов;
полное количество рабочих часов в неделю – менее 56 часов, за 2 недели – менее 90.

В некоторых случаях учтены исключения, которые позволяют не соблюдать общепринятые нормы труда и отдыха. К примеру, автолюбителям, работающим в госструктурах, и правящим маршрутным автотранспортом, разрешается не сохранять отмеченные критерии работы.

Карта водителя – чипсет в пластмассовом каркасе, открывающий доступ к контролирующему устройству (рекордному самописцу). Любая карта персонифицирована – она имеет дополнительную информацию о водителе (ФИО, адрес, роспись, номер СНИЛС, срок действия и т. д.).

Во время действия карта вводится в автомат тахографа, а автолюбитель вводит личный пин-код. После этого ему надо показать порядок работы (отдых либо работа). Во время движения тахограф будет автоматом укреплять все действия водителя.

Считывать с информацию с карты нужно не намного реже, чем раз в 28 суток. Нагруженная информация находится в ПК более 1 года, по мере надобности она предоставляется работникам Ространснадзора.

Карта водителя принадлежит прямо самому сотруднику. При увольнении из организации автолюбитель оставляет ее себе. В РФ популярно 2 вида тахографов и, как следствие, карт для них:

СКЗИ – для работы на внешних перевозках груза;
ЕСТР – для интернациональных рейсов.

Организации, работающие на близких транспортировках и не попадающие под действие законопроекта номер 127-ФЗ, а желающие контролировать деятельность собственных автолюбителей, могут установить тахографы и предоставить работникам карты без СКЗИ.

Карту предприятия приобретает собственник юридического лица, занимающегося перевозками груза. Также такой документ должен получить персональный бизнесмен, занимающийся подобной работой.

При помощи карты предприятия можно контролировать порядок работы и отдыха автолюбителей. Она выдается на все предприятие, другими словами благодаря ей можно грузить информацию с нескольких автомашин. Карта выдается сроком от 3 (СКЗИ) до 5 (ЕСТР) лет. Предложенная повторяемость считывания данных – 56 дней.

Карта мастерской выдается аккредитованным гарантийным автомастерским, занимающимся настройкой, калибровкой и сервисом тахографов авто, попадающих под действие законопроекта. Этот тип карт также дает возможность грузить сведения о идеальных рейсах и режиме работы двигателя во время поездки.

Карта инспектора – инструмент наблюдения, который дает возможность инспекторам ГИБДД либо Ространснадзора получать информацию о режиме труда и отдыха автолюбителей грузовых автомобилей. Если надо купить права Белгород рекомендуем сайт belgorod.prava112.com.

Нарушение общепризнанных мерок времени управления транспортными средствами является управленческим преступлением и карается штрафом – от 1,5 до 2 млн. рублей. для автолюбителей. Для официальных, юридических лиц либо ИП объемы штрафа больше.

Выдачей карт занимаются организации, аккредитованные в Ространснадзоре. При послании надо предложить следующие документы:

работающие водительские права категории C, D либо E;
документ;
СНИЛС;
ИНН;
утверждение на получение карты, прибавление к распорядку, регистрацию и образование сертификата физического лица.

Стоимость карты СКЗИ для физического лица составляет от 2 до 3 млн. рублей. Карта ЕСТР будет стоить 3-4 млн. рублей. Определенная стоимость ставится компанией, аккредитованной в Ространснадзоре.