Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > Как самостоятельно заменить сцепление

Как самостоятельно заменить сцепление

Замена сцепления на разных типах автомобилей имеет большие отличия. На переднеприводных автотранспортных средствах такие ремонт выполняются несколько труднее, чем на машинах с системой заднего привода. Есть некоторые отличия и в смене автономных частей и целиком сбора.а

Замена в сборе

Смену сцепления советуется производить в сборе. Установка на прошлое место старых деталей является неразумной, поскольку растет риск через определенное время снова собирать и разбирать сцепление для замены устройств, вернувшихся в непригодность.

Необходимость замены компонента коробки ТС

Нажатие педали сцепления позволяет использовать выжимной болт, действующий на корзиночный четырехпружинный механизм, из-за чего вращающий момент не сообщается на коробку переключения передач. Расслабление педали вызывает обратную последовательность действий. Если требуется замена сцепления советуем сайт remont-gruzovyh.ru.

Замена сцепления осуществляется в следующих случаях:

  • выжимной болт шумит в процессе выжима педали сцепления;
  • авто едет при пребывании педали выжима сцепления в расположении «верх»;
  • перемещение «под горку» при сильном напоре газа сопровождается огромными витками без ускорения авто;
  • заедает рычаг сцепления;
  • неимение перемещения автомобиля при ослабленной педали сцепления.

К вероятным поломкам относится выход выжимного подшипника и маховика сцепления из строя, неисправность вилки подключения и диска сцепления. И износ корзинки сцепления и лепестков в ней, понижение пружинного механизма в корзине сцепления.

Замена сцепления в сборе

Инструкция по смене

Независимая замена сцепления требует применения подъемных устройств. Такие ремонт в первую очередь выполняются в профессиональных мастерских.

Этапы замены:

  • установка передка авто на треноги;
  • демонтаж передних колес и каната закрепления с кронштейна;
  • отделение каната спидометра от коробки переключения передач;
  • отвинчивание болтов с шаровых опор с переломными кулаками;
  • понижение заднего долевого крепления с правого рычага;
  • отделение болтов, фиксирующих правый кронштейн растяжки;
  • поворот рычага на 90о;
  • аннулирование массы на коробке переключения передач;
  • отворот нижнего кожуха, оберегающего кулак;
  • отворот левой опоры двигателя;
  • отвинчивание задней опоры двигателя и хомута привода;
  • аннулирование привода переключения передач;
  • отвинчивание фиксатора от двигателя коробки переключения передач;
  • аннулирование коробки переключения передач с двигателя без отсоединения кабелей;
  • уход сцепления;
  • замена выжимного подшипника и известного диска сцепления оправкой.

Комплектация механизма осуществляется в обратном порядке. Полный набор сцепления представлен винчестером, корзиной сцепления и выжимным подшипником.

Стоимость сцепления «в сборе» приблизительно на четверть дешевле покупки всех частей такого механизма по раздельности.

Замена цилиндра

Рабочий цилиндр сцепления находится рядом с КП и установлен 2-мя болтами на картере коробки.

Вернувшийся в непригодность цилиндр вызывает соблюдение тормозной воды, что сопровождается легкостью напора педали без подключения сцепления.

Инструкция по смене основного цилиндра

Главный цилиндр является узлом гидромеханического привода, исполняющим подключение и исключение сцепления коробки.

Механизм реорганизует напряжение ножного напора в давление рабочей воды внутри контура привода.

Этапы замены:

  • выкачивание тормозной воды из контейнера гидропривода при помощи пластиковой груши;
  • отделение пластикового ремня, зафиксированного на расширительном бачке и автомобильном кузове;
  • аннулирование расширительного бачка;
  • уход гайки, фиксирующей провод на цилиндре и предотвращение его в сторону;
  • понижение хомута, унимающего шланг на основном цилиндре при помощи отвертки;
  • аннулирование хомута с цилиндра;
  • отворот пары гаек, фиксирующих цилиндр, при помощи удлинителя с накидной головкой;
  • аннулирование цилиндра и удаление из него оставшейся тормозной воды.

Ставить главный цилиндр сцепления необходимо в обратном порядке. После установки в обязательном порядке осуществляется прокачка гидропривода.

Замена основного цилиндра сцепления

Инструкция по смене рабочего цилиндра

Рабочий цилиндр является одной из образующих гидропривода. При напоре на рычаг происходит включение поршня основного цилиндра и качание тормозной воды внутрь рабочего цилиндра.

Этапы замены:

  • понижение гайки, фиксирующей шланг на цилиндре, при помощи ключа;
  • пассатижами оттягивается и снимается пружина с рабочего цилиндра;
  • разгибается пассатижами и извлекается пруток из окна на кончике толкателя рабочего цилиндра;
  • за счет ключа выкручивается пара болтов, фиксирующих цилиндр на картере сцепления КПП;
  • отделение скобы закрепления оттяжной пружины от рабочего цилиндра;
  • аннулирование толкателя рабочего цилиндра;
  • отворот гайки, фиксирующей шланг на цилиндре;
  • аннулирование рабочего цилиндра.

Установку нового рабочего цилиндра сцепления необходимо осуществить в обратном разборке порядке. После установки в обязательном порядке выполняется прокачка сцепления.

Замена диска сцепления

Неисправности известного диска сопровождаются пробуксовкой сцепления и выражаются присутствием свойственного запаха гари в процессе увеличения витков, неспешным разгоном. И высокими пульсациями и повышением свободного хода педали сцепления.

Материалы, инструменты, ход замены

Работы проводятся в случае наличия визирный ямы или эстакады, которую можно по мере надобности заменить лебедкой или домкратом для подъема ведущей части автомобиля.

Также понадобится подготовить новый диск сцепления, набор гаечных ключей и фонарь. В случае наличия гидромеханического привода сцепления следует приобрести тормозную жидкость.

Этапы замены:

  • зависимо от конструкционных отличительных черт авто снимается движок, мембрана, карданный вал и выхлопной коллектор;
  • разбирается коробка переключения передач для упрощения доступа к корзине сцепления;
  • снимается крышка корзинки и сменяется диск.

Советуется осуществить также проверку состояния выжимного подшипника и его смену по мере надобности.

Диск ставится с центрированием и отличным затягиванием болтов корзинки, что предупредит образование пульсации при функционировании авто. После комплектации обследуется уровень тормозной воды внутри системы.

Замена диска сцепления

Замена каната

Механизм, показанный тросом привода, гарантирует сцепление авто с автодорожным покрытием. В первую очередь тросом привода сцепления снабжаются автомобили, имеющие механическую трансмиссию.

Симптомы и причины неисправности

Выход из строя тросика сцепления значительно обременяет управление авто.

В такой ситуации может отслеживаться ухание педали сцепления, неимение правильного подключения передач в условиях подключенного двигателя, большое повышение свободного хода педали.

Откос тросика в первую очередь подчеркивается при работы автомобиля в слабых условиях, однако аналогичная ситуация может выходить и на авто с незначительным пробегом.

Также сносу механизма содействует неверный образ вождения с сильным стартом на чересчур больших выражениях или с пробуксовкой.

Замена каната сцепления

Инструкция по смене

Трос – механизм, который включает в себя оболочку, крепежные крепления, нижний и высокий наконечники, защитный чехол и регулирующую гайку, упрямую пластинку и уплотнитель.

Он подлежит смене, если при просмотре механизма обнаружены дефекты, показанные откосом части проволоки или самого каната, и поражениями пластиковой оплетки. Для замены нужно приготовить смазку, набор гаечных ключей и отверток, новый трос.

Этапы замены:

  • демонтаж стеклоочистителей;
  • понижение контргайки;
  • понижение регулирующей гайки сцепления;
  • извлечение на вилке-выключателе сцепления поводка тросика;
  • удаление чехла нижнего наконечника оболочки и отвинчивание крепежной гайки наконечника;
  • извлечение отделенного наконечника;
  • отвинчивание пары болтов и демонтаж кронштейна;
  • отвинчивание болта на защитном чехле и демонтаж держателя;
  • фиксация наконечника тросика на педали сцепления и извлечение стопорной скобы;
  • отвинчивание болта на держателе тросика и извлечение тросика;
  • замена втулки и установка заранее намазанного нового каната.

Кайма в уплотнителе каната проталкивается к отсеку двигателя и нагружается в окно, размещенное на щите авто передка. После установки регулируется рычаг сцепления.

Как заменить вилку

Приводная вилка сцепления является своего рода рычагом, обеспечивающим предотвращение нажимного диска и исключение сцепления.

В коробках переключения передач гидромеханического привода такой механизм, состоящий из пары лапок, железного стержня и рычага, встречается довольно нечасто.

Инструкция по смене

Вместе с иными авто механизмами, вилка сцепления может ломаться при износе или в итоге растрескивания. Этапы замены:

  • аннулирование рекуррентной пружины;
  • сгиб цилиндра и извлечение оси вилки;
  • удаление особого защитного покрытия;
  • извлечение вилки.

На конечном раунде замены ставится новый механизм. С данной задачей конец пружины вводится в люк и равномерно движется в конец мимо подшипниковой муфты и пружин до особого углубления с лепестками.

Заключение

Размер и принцип выполнения ремонта прямо находится в зависимости от вида сцепления. Самым часто встречаемым и элементарным является трущийся механизм, работающий с помощью силы трения.

Гидромеханическая коробка и электрический вариант сцепления – не менее трудны в ремонте, а смену смешанного механизма сцепления вообще разумно поручить экспертам.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий