Ремонт и профилактика тормозных суппортов

Тормоза авто состоит из нескольких элементов, любой из которых осуществляет свою миссию. Самой важной частью данной системы является суппорт, прижимный в процессе торможения колодки к винчестеру. От состояния суппорта прямо находится в зависимости стремительность приостановки машины.

В тормозной трассе при нажатии на рычаг растет давление. Оно сообщается на клапаны суппортов. В итоге они подводят колодки к винчестеру и крепко прижимают его с 2-ух сторон.

Тут входит в силу закон трения, и вращение начинает замедляться. При этом энергия перемещения преображаются в термическую, оплетая суппорт и колодки. Вот почему диски должны иметь хорошую теплоотдачу и быть сильными, чтобы под действием повышенных температур не менять фигуру.

Главным симптомом того, что суппорт вскоре выйдет из строя, является возникновение скрипа. Данный неприятный звук говорит об усилении трения и износе механизма. Тут нужно показать внимательность, так как формировать звук также могут потертые или не так давно установленные колодки.

Чтобы избежать систематических поломок суппортов и прочих поломок системы тормозов, их иногда нужно обслуживать – разбирать и мазать. Делая данную цель, в обязательном порядке проводите проверку, целостны ли пластиковые уплотнители, так как из-за их поражений диски могут преждевременно выйти из строя. В цилиндры этих изделий при разрыве пыльников угождает автодорожная слякоть, царапающая цилиндр и клапан.

Диски отслужат продолжительно, если правильно подобрать для них подмазывающий материал. Графитовая смазка и литол тогда не подходят.

Применять всего лишь надо специальное вещество, реализующееся в автомагазинах. Этому есть обычное разъяснение: тормозной суппорт подвергается не только лишь большим температурным действиям, но также и воздействию грязи.

Проверка и ремонт суппортов передних тормозов:

Чтобы получить доступ к располагающемуся за ведущими колесам тормозному механизму, нужно пользоваться домкратом и снять колесо. Для замены тормозной колодки суппорта нужно просто отвинтить нижний винт и поднять наверх каркас суппорта. Новая колодочка ставится в обратном порядке.

Сняв колодку, окрутите высокий скобяной винт, не отсоединяя шланг с тормозной жидкостью. Также открутите болты, которыми скоба суппорта укрепляется к кулаку, а потом снимите ее совместно с фиксаторами колодок.

После произведенных выше действий нужно вытащить клапан из суппорта. Для этого разместите в комфортном месте каркас системы и нажимайте на рычаг тормоза. Давление, формируемое в системе тормозов, само выжмет клапан. При этом из цилиндра, конечно же, будет вытекать жидкость.

Совладав с поршнем, отсоедините и чем-то крепко закупорьте тормозную трасса. Для данной цели отлично подходит винт М12.

После всех изображенных выше действий вам остается лишь снять пыльник, уплотнительное украшение и скобу суппорта. Разобрав его целиком, вы можете оценить положение системы и найти имеющиеся неисправности, к примеру, «закисшие» обращающие.

Теперь требуется, вооружившись вычищающей жидкостью, вычистить до света все детали суппорта. Не забывайте внимательным образом обследовать их, чтобы удостовериться, нет ли там царапин.

Комплектация суппорта ведется в обратном порядке. Делать данную цель нужно внимательно, не позабыв щедро помазать клапан тормозной жидкостью. Самая сложная задача в процессе комплектации – без происшествий вделать клапан в пыльник. Тогда предпочтительнее пользоваться чьей-то помощью.

Провести проверку и ремонт суппорта заднего сложнее переднего, ведь он имеет другую конструкцию. Это связано с наличием механизма ручного тормоза, установленного в цилиндре суппорта.

Итак:

Как и в истории с суппортами ведущими, при ремонту задних нужно пользоваться домкратом и, определив автомашину на подпорки, снять колесо. Потом снимите защитный дисплей детали и извлеките пруток, за счет которого канат ручника объединен с механизмом торможения на суппорте.

Отсоедините канат, а потом и тормозную трасса, закупорив заключительную болтом.

Открутите крепежные болты и вытащите каркас суппорта. Раскрыв себе доступ к тормозным колодкам, снимите их.

Открутите болты, которыми скобы суппорта укрепляются к рычагу подвески, и снимите скобу совместно с фиксаторами и обращающими.

Учтите, что в задних суппортах клапан не вынимается, а выворачивается. Для его изъятия применяйте узкогубцы или клещи.

Последующие действия вам известны: нужно различить суппорт, удалить и обследовать его образующие, заменить уплотнители и пыльники.

Планируют задние диски в обратном порядке. В обязательном порядке хорошо намажьте их и проверьте, нет ли утечек через штуцерные объединения тормозов.

Завершив работу с суппортами и определив колеса, не забывайте исследовать уровень тормозной воды. Надо сказать, ремонт и профилактику суппортов предпочтительно пополнить такими процедурами, как прокачка тормозной воды и замена колодок.