Чип-тюнинг
Чип-тюнинг – это изменение программы регулирования двигателем для повышения производительности, экономичности либо поправки ошибок. Работой мотора управляет ЭБУ – электронный блок регулирования, который поддается перепрограммированию (в аналогичности с ПК – это переустановка ОС).
Если с мотора можно снять огромную производительность, поменяв только «прошивку», отчего данного не сделают напрямую на автозаводе? Разве изготовители глупее чип-тюнеров? Нет, не глупее. Но для изготовителей удельная производительность не считается основным аспектом. В случае если вам необходим chiptuning рекомендуем перейти на удобный для вас сайт chiptuning35.ru.
Моторы нечасто форсируют на 100% их физических перспектив, и причины могут быть самые различные. Время от времени предпочитают производительность, оптимальную с позиции налогов, или «душат» двигатель, чтобы уменьшить выбросы СО2 – от них в Европе находятся в зависимости налоги.
Бывает, один двигатель производят с различными ступенями форсировки. К примеру, мотор Форд 1.6 Duratec Ti-VCT вполне может быть 105-сильным либо 125-сильным, впрочем конструктивно версии не различаются.
В РФ из-за ступенчатого повышения автотранспортного налога Ssang Yong Актион может оснащаться 2-литровым дизельным агрегатом производительностью 175 л.с. либо его дефорсированной до 149 л.с. модификацией.
В сегодняшних моторах все большее значение покупают экологические характеристики. Часто для понижения нездоровых выбросов нужно синхронно поступать и производительностью, и экономичностью. Это дает возможность сделать лучше мощность двигателя, поступившись его эко-стандартом.
Время от времени речь в данном случае идет о избитой погрешности в платформе либо «придушенности» двигателя для возможности применять менее высококачественный газ.
Чип-тюнеры разыскивают такие лазейки и пытаются повышать производительность и момент в тех краях, которые изготовители не применяли по общественно-политическим либо природоохранным мотивам.
Во-вторых, источник сегодняшних двигателей «по железу» (например, цилиндро-поршневой компании) составляет десятки тысяч км, таким образом первого-второго обладателя определенное снижение источника как правило не тревожит.
В конце концов, в основном на источник воздействует качество масла и горючего, чем перемены картографии двигателя.
Тем не менее, это правильно для грамотного чип-тюнинга, творцы которого не скупились. Конечно же, плохая платформа может отразиться на сайте двигателя либо просто вывести его из строя. Также, чип-тюнинг может загрузить крутящим моментом коробку переключения передач: к примеру, 6-ступенчатый робот Aisin для авто Фольксваген в версии 09G рассчитан на день 250 Н*м.
До подобных значений определенные чип-тюнеры могут предложить разгонять мотор 1.4 TSI (122 л.с.), что сотворит нагрузку на коробку переключения передач предельно-допустимой. При этом у автомата Aisin есть повышенные версии, к примеру, 09K, способные перенести 400-450 Н*м, но они различаются несколько другой системой (числом фрикционов и в том числе). В чип-тюнинге основное – это ощущение меры и полное познание перспектив двигателя.
Никакой объективной страховки от неисправности вам не предложат, из-за этого остается надеяться только на надежность фирмы-чиповщика. Большие компании, через которые прошли тысячи автомашин, пытаются не дерзать славой и форсируют авто до безопасных краев или официально предостерегают о возможности отрицательных результатов. Все-таки обеспечить качественную деятельность они сумеют вам только на словах.
Лишусь ли я заводской обещания, если проведу чип-тюнинг? Вероятнее всего, да: малограмотный чип-тюнинг может вывести двигатель из строя, и изготовитель едва ли попытается накрывать затраты на такой монтаж.
Чип-тюнеры преимущественно напирают на «незаметность» операции: дескать, никто не установит. Так как «чипованные» платформы как правило пишут на основе промышленных, таким образом увидеть перемены можно, только задавшись мишенью. Если вы направились за сервисным починкой подвески, едва ли официальный дилер будет находить причину неисправности в модифицированной платформе ПК (впрочем выключать данного невозможно).
Гарантию на двигатель вы утеряете почти наверняка. В случае каких-либо неприятностей с двигателем официальный дилер вероятнее всего установит модифицированную версию «прошивки», а это по меньшей мере предлог для скрупулезного разбирательства.
Иногда торговые центры могут предложить собственные платформы чип-тюнинга, но расценки у них как правило выше, при этом часто заводская гарантия на двигатель все равно останавливается.
Определенные чип-тюнеры гарантируют свою гарантию, которая преимущественно идет на сами устройства для тюнинга, к примеру, модули повышения производительности (тюнинг-боксы).
