Аэрофлот желает разделить интернациональные рейсы в собственную пользу
Как рассказывает газета «Предприниматель», который обладает копией этого послания, господин Савельев заявляет, что Росавиация распределяет допуски «на совершенно непроницаемых критериях, без каких-то хорошо отмеченных показателей и приоритетов». В корреспонденции рекомендуется заимствовать так именуемый «интернациональный опыт» и далее давать разрешения из расчёта величины налоговых поступлений от авиационных компаний, развитости маршрутной сети, числа переброшенных пассажиров, и среднего возраста парка. Экспедитор также просит сделать свежую коммисию по выдаче допусков, в которую зайдут представители Министерств автотранспорта, финансового формирования и денег. Интересно, что в самой авиационной компании официально это послание никоим образом не прокомментируют, однако убеждены, что данные меры позитивно отразятся на конкурентоспособности больших перевозчиков.
Все-таки, среди специалистов доминирует противоположная точка зрения. Так, к примеру, что же касается мировой практики по этому вопросу, то летный рынок в продвинутых странах давно применяет требование «открытого неба», а допуски на исполнение полётов по тем либо другим назначениям расступаются только из принципа финансовой необходимости. Поэтому специалисты и анонимные источники в авиационных компаниях, расспрошенные изданием, сообщили, что предложения Аэрофлота не менее монополизируют рынок России, так как расположение интернациональных маршрутов будет выходить за счет отечественных авиационных компаний.
НАША СПРАВКА: В настоящее время правительству РФ принадлежит 51,17 % активов «Аэрофлота». Еще 7,28 % располагается у трейдеров — физических персон, а 41,55 % — у юридических персон. В 2010 году «Аэрофлот» перевез 11,3 млн пассажиров, заняв 23 % отечественного авиарынка. «Трансаэро» — обозримый соперник «Аэрофлота» — перевез 6,6 млн пассажиров, заняв 18 % рынка. На 3-ем месте по числу переброшенных пассажиров оказалась С7 Airlines (4,8 млн пассажиров). При этом «Аэрофлот» имеет право парить по 110 назначениям в 48 стран мира, а «Трансаэро» — по 101 интернациональному маршруту в 38 стран. Средний возраст парка «Аэрофлота» составляет 5 лет при среднем общероссийском уровне в 19 лет.
Интересно, что «Аэрофлот» считается одной в РФ организацией, которая приобретает денежные средства от иностранных компаньонов за их просвет над территорией страны.
