Универсальный катализатор

Видите ли все изобретено до нас, про первый вариант, полагаю, не следует говорить тут все и так ясно – отвинтили собственную часть трубы и установили другой, нечасто когда надо несколько изучить ваш глушитель. Но стоимость далеко не всегда невысокая, а про 2-й вариант – вставной картридж, стоит пересмотреть более подробно.

Сперва предлагаю задуматься, а что из себя представляет вообще катализатор, какая его главная рабочая часть? Полагаете трубы? Разумеется — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые располагаются внутри, они становятся или из керамики, или из сплава – однако с прибавлением великодушных сплавов, действительно как платина. Как раз такой состав дожигает (либо развращает) огромную часть углекислого газа, которые идут от мотора.

Эта самая часть, другими словами «соты» с годами портится, может и оплавится, развалится, забиться и т.д. Другими словами она не может чистить газы от мотора, приемник воздуха (установленный) за стимулом замечает это, и вероломно выдает на панели вашего автомобиля Check Engine.

Что это за хищник «дивный» такой? ДА ребята, все очень просто. Универсальный катализатор – означает подходит почти под любой авто, другими словами непринципиально какой у вас брэнд либо марка, непринципиально где он размещен около выхлопного коллектора, или в самой трассе, нет связи от цены авто. Вы одинаково и сравнительно недорого можете его установить на свой автомобиль.

Могут быть 2-ух видов:

Готовый, с трубами либо коллектором, выбранный как раз под вашу модель

Просто сам картридж, в котором есть железный трубчатый каркас, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора.

В случае если подключить логику, не надо заменять весь сплав и другие трубы всего глушителя автомобиля, просто надо сменить эти соты, вот и все.

Разумеется, официальный представитель подобным заниматься не будет – им возможно надо сорвать с вас побольше денежных средств, а иные компании, нередко из той же Европы, ну и КНР, подумали, а почему и нет?

До того как его установить, его правильно надо выбрать, как правило рассчитывается пропускная дееспособность катализатора. Другими словами универсальный должен быть приблизительно аналогичного размера и объема. Нередко на них даже показывают пропускную дееспособность по отводу газов, однако далеко не всегда это помогает, потому что, вы обычно не знаете сколько отводит ваш родимый (уникальный).

Из-за этого принципиально выбрать по габаритам, другими словами меряете каркас собственного (далеко не всегда он выпуклый) здесь надо рассматривать ширину и размер, и даете приблизительные габариты менеджеру. А он по ассортименту выберет для вас.

Помните брать «маленький» — с невысокой пропускной возможностью невозможно! Он обычно не будет управляться с дожиганием, очисткой газов от мотора.

В случае если выбрали правильно, то после сброса ошибки у вас угаснет Check Engine на приборной доски. Также можно заметить сведения датчика воздуха в особых исследовательских сканерах.

Главный – другими словами располагается сверху автомобиля, где-то вблизи с резонаторами глушителя. Его установить просто — вырезаем старый катализатор, как правило отрезают на физическом уровне от «трубы» и вваривают другой – универсальный (выбранный по габаритам и пропускной возможности). Тут все очень просто, единственное надо отыскать сервис с отличным сварщиком. Так как надежность системы прямо зависит от качества шва.

Коллекторный вид. Здесь потруднее, вот итак вот просто обрезать коллектор и прикрепить свежий, не выйдет (впрочем бывает и такое). Из-за этого нередко нужно снимать всю систему, резать катализатор и на физическом уровне заменять соты. Как я сообщал снизу – они идут в собственном железном каркасе. Работа трудная однако вероятная. Снова повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают свежую, фактически свежий универсальный катализатор.
коллекторный вид

Главный вид – стартует от 8000 руб, это сам катализатор + работа.
Коллекторный вид – немного дешевле, порядка 10 – 12 000 р., это целиком зависит от сложности работы.
Видите ли можно возможно установить такой вариант на собственный авто, Основное ПРАВИЛЬНО Выбрать.