Как правильно подобрать шины для автомобиля

Как и в истории с избранием дисков, проговоримся : если на этом раунде вам расхотелось разбираться в числах и индексах, можно просто пользоваться шинным калькулятором любого большого интернет-магазина или онлайн-сервиса, где будет можно мгновенно подобрать шины, показав модель вашего автомобиля или характеристики имеющихся дисков. Продажа шин и дисков доступна на удобном сайте по ссылке lk-shina.ru.

Но если вы продолжаете разбирать, то вам сейчас стало ясно, что на самом деле вышеприведенный перечень характеристик быстро сокращается до 2-3 пунктов, так как огромная часть из них – тривиальные или индивидуальные характеристики. Сходим по порядку.

Неравномерность

Неравномерность – тривиальный показатель: на день выбора резины вы отлично видите, зимние или летние шины вам нужны. Вопрос выбора так именуемой «всесезонной» резины и ее применимости в условиях круглогодичной работы – тематика для автономного диалога, также, как и выбор грязевой или «универсальной». Тут только надо сказать, что зимние шины обязаны иметь маркировку значком «снежинки» или буквами «M+S» или «M.S».

Вид протектора

В общем защитник по зданию чертежа бывает инвариантным или косим, и нацеленным или ненаправленным. Инвариантный ненаправленный защитник – самый простой стандартный вид чертежа: такие шины наиболее популярны и недороги. Направленность протектора в первую очередь улучшает его дееспособность к действенному водоотведению из пятна контакта – это понижает риск аквапланирования. А косой чертеж протектора призван совместить внутри себя хорошее водоотведение и курсовую стойкость. Вопрос выбора чертежа проектора также стоит автономного диалога.

Вид конструкции шины – камерная или бескамерная

По собственной структуре шины могут быть созданы для использования с видеокамерой или в ее отсутствие. Но в наше время вопрос выбора конструкции шины почти предрешен: почти все передовые легковые шины – бескамерные. Метятся такие шины записью «Tubeless» (что значит «бескамерная») или «TL».

Вид конструкции веревка

Вид конструкции веревка – силовой части шины, ее «скелета» – также характеристика, не требующая огромного интереса при выборе передовых покрышек: почти все они сегодня – круговые. Данный факт классифицируется той буквой «R» в маркировке шины: к примеру, метка «185/70 R14 88H» значит, что это круговая рама с посадочным размером 14 дм, а не «радиусом» 14 дм, насколько часто неверно рассказывают и думают.

Сборный (или спусковой) размер

Это также простой показатель, если у вас есть диски, для которых вы выбираете шины: спусковой размер шины в обязательном порядке должен сходиться с размером диска. В случае если вы выбираете диски совместно с покрышками, необходимо уточнить в начальстве по работы, диски какого размера возможны для использования на вашей модификации, и теперь потом подобрать к ним шины такого же объема.

Высота шины

Высота шины – первый цифровой индекс, парируемый в маркировке шины. Указывается он в миллиметрах: рама 185/70 R14 имеет высоту 185 мм. Это, наверное, первый показатель из нашего перечня, который вполне может колебаться при выборе шины для некоторого диска или автомобиля.

Дело тут в том, что диск также может иметь различную высоту, а рама должна сидеть на диске правильно. Чересчур тесная рама будет сидеть на диске «домиком», что неприемлемо из-за высокого риска беспричинного разбортирования, а чересчур большая – «грибом», что также неприемлемо. Некоторые назначения тюнинга вроде stance полагают высадку «домиком» прекрасной и воспитывают ее в автономный стилистический элемент, но с позиции штатской работы она не оправдана и ошибочна.

Любая модель имеет несколько видов размера диска и размерности резины, применимых для работы. Все эти виды, подходящие изготовителем, перечисляются в начальстве по работы автомобиля: из этих данных и надо выбирать. К тому же, диск некоторой высоты имеет несколько разрешенных видов покрышек. Тут выбор стоит выполнять зависимо от нужных данных.

Прежде всего, расширенная покрышка как правило гарантирует большее пятно контакта с трассой и, как следствие, самое лучшее соединение с поверхностью. Во-вторых, если соблюдать условие одинакового размера, шины большей высоты имеют больший профиль – о нем побеседуем немного ниже. В-третьих, шины большей высоты имеют огромную массу, что немного скажется на динамике автомобиля и трате горючего. А в-четвертых, с подъемом высоты покрышек увеличивается их предрасположенность к аквапланированию. Помимо этого, шины различной высоты имеют различную конечную стоимость – обычно, за особые миллиметры надо будет заплатить и несколько особых сотен руб. Так что, высоту покрышек необходимо выбирать с учетом дозволенного изготовителем спектра и нужных данных.