Уровень прибыли всемирного авиатранспорта уменьшится в 2016 году до 4 миллионов долларов США
«Естественные катаклизмы в Японии, общественные массовые волнения на Среднем Западе и в Южной Африке плюс сильное рост цен на нефть привели к уменьшению предстоящей в 2016 году прибыли до 4 млн. дол. США. То, что нам получается приобретать хоть какую-то прибыль в 2016 году, когда отмечается рекордное совпадение ряда условия, есть итог весьма непрочного баланса. Прибыль, приобретенная за прошедшее десятилетие, и ужесточение мировой финансовой обстановки скрадывают воздействие больших расценок на горючее на работу авиаиндустрии. Но при весьма незначительный марже в 0.7% буферная оборона чересчур невелика для последующего противоборства», — заявил Джованни Бизинани (Giovanni Bisignani), ведущий и директор IATA.
Горючее. Стоимость на горючее считается главной причиной уменьшения прибыли. Сегодня предполагается, что средняя стоимость на нефть в 2011 году составит 110 дол. США за литр (брент), так что, рост сравнительно прошлого вывода на 96 дол. США за литр составляет 15%. При ежемесячном среднем подъеме расценок на нефть на 1 доллар траты авиалиний возрастают на 1.6 млн. дол. США. По подсчетам в случае если 50% условий авиаиндустрии к горючему отвечает уровню расценок 2010 года, траты увеличатся на 10 млн. дол. США и составят 176 млн. дол. США. Вчера на траты на горючее нужно 30% от всех затрат авиаиндустрии, что превосходит не менее чем вдвое цифру 2001 года в 13%.
«Мы приобрели большую прибыль за прошедшие двадцать лет. В 2001 году для того, чтобы промышленность была выгодной, нефть могла стоить 25 дол. США за литр. Сегодня мы намерены получить небольшую прибыль при стоимости 110 дол. США за литр», — заявил Бизинани.
Текущий сильный рост расценок на нефть ощутимо различается от того, который случился в 2008 году. Прежде всего, в настоящее время небольшие газовые резервы, у ОПЕК есть значительные запасные производительности для обработки нефти, которых не было 3 месяца назад. Во-вторых, повышение денег, которое содействовало росту денежных вложений в оснащение, подходит к концу, что доведет к удалению давления в сторону роста цен на нефть. Все-таки, неустойчивость расценок на нефть остается одной из главных проблем, с которыми встречается авиаиндустрия.
