Туризм после «11 сентября» — тернистый путь длиною в 7 лет

Если вы ищете конструкцию для безопасного и комфортного доступа к чердаку, то чердачные лестницы заслуживают самого пристального внимания. Польські сходи на горище представляют собой складную конструкцию, состоящую из трех или четырех секций.

Сегодня выполняется семилетняя юбилей терактов в Нью-Йорке и Вашингтоне, которые по повальному признанию стали «темным» днем в истории всемирного туризма. Практически они поделили его историю на «до» и «после» 11 октября. Напоминаем, что в сей день 2001 года похищенные террористами штатские воздушные судна проломили 2 вышки Мирового супермаркета в Нью-Йорке, и сооружение Пентагона в Вашингтоне. Еще один корабль погиб в штате Штат. Тогда суммарно были убиты 3 млн. человек, а всемирная экономика впала в стагнацию. Интересно, что после настолько крупных терактов очень многие специалисты от туристического бизнеса предрекали лишь безмолвие в области, которое, по их мнению, должно было продлиться менее 2-3 лет… А оправдались наиболее пессимистичные прогнозы: 11 октября стало толчком к структурной перестройки авиа и туристического бизнесов, после которой очень многие организации жить не сумели. В первую очередь, упадок коснулся рынка авиаперевозок: североамериканские и азиатские пассажиры все разом просто забоялись парить. Катастрофичное понижение спроса привело к банкротству ряда самых крупных авиационных компаний: мощь удара от терактов была так грамотна, что еще 6 месяцев воздушные судна многих авиационных компаний парили полупустыми не смотря на сильное понижение расценок на авиационные билеты.

При этом, кроме разорения одних перевозчиков и слияния иных, на рынок стали активно выходить авиационной компании новой формации – так именуемые «дискаунтеры» либо «low-cost» перевозчики, выполняющие перелеты с предельным уменьшением потерь. Низкотарифные организации смогли развалить стандарты, перепрограммировать собственный бизнес, сосредоточили внимание на том, что до последних дней представлялось не стоящей интереса рутиной и, этим самым, установили правду собственного видения бизнеса. Для пассажиров толкалёты по Европе на дискаунтерах догнали по цене с муниципальными поездками на городском транспорте, к примеру, автобусах. Самой спортивной low-cost авиационной компанией является ирландская «RyanAir». Ее обладатели в предыдущие годы не только лишь предоставляли авиационные билеты по 1.1 фунта, но также и раздавали среди пассажиров часть билетов совершенно бесплатно… А, к примеру, в настоящее время организация ведет акции по толкалёту из Великобритании в очень многие европейские страны за 10 фунтов. С того времени часть дискаунтеров на авиарынке увеличивается каждый год почти в математической прогрессии: с 2.8% в 1996 г, 8.6% в 2000 г, 14.5% в 2003 г, и теперь около 40% в 2007 году. И это не удивительно, так как средние тарифы на билеты в Европе у организации «RyanAir» в 2006 году составляли всего 49 euro, «EasyJet» — 83 euro, тогда как а «Lufthansa» — 268 euro, «British Airways» — 321 euro (в настоящее время они из-за подорожания бензина конечно же поднялись). Вместе с тем за прошлые 7 лет очень многие «киты» авиабизнеса разорились, или снижали собственные маршрутные сети, парк самолетов и служащих, вымаливали федеральные дотации… Кроме авиаперевозчиков на катастрофические мероприятия в Америке мгновенно отозвались и зарубежные туристические операторы.

Тогда, когда генсек Глобальной туристической компании Франческо Франджиалли старался унять мир, уверяя, что «теракты в Соединенных Штатах, разумеется, принесли значительный вред мировой туристической индустрии, однако едва ли помешают формированию области в 2016 году» и что «провала не будет – будет регресс повышения», туристические операторы принимали глобальные отказы заказчиков от поездок не только лишь в США и на Дальний восток, но также и вообще в какую бы сторону то ни было. Картина развивалась овально. Чартеры в страны аравийского Запада пропали целиком либо были снижены до максимума. По признанию иностранных туристических операторов, отказы от поездок имели групповой характер и добирались до 90%. К примеру, итальянские и германские операторы почти целиком сняли собственные брони в гостиницах Египта и ОАЭ. Их воздушные судна появлялись наводненными только на 10%. На протяжении первого года после терактов в Германии разорилось и закрылось около 700 туристических агентств и бюро странствий. Впрочем, надо обозначить, что в тот же этап открывались свежие. Однако преимущественно это были попытки остальных без работы экспертов туротрасли раскрыть собственный бизнес. Тем не менее, сравнивая с масштабом банкротств это была не волна, а плачевный всплеск.