В РФ могут упразднить факультет установленных перевозчиков
Так, в начале ноября на авиасаммите РФ–ЕС в Петербурге ожидается пересмотреть вопрос об отмене системы установленных перевозчиков и смене существующих двухсторонних межправительственных договоров о легком известии на единое многостороннее, которое временами называют «горизонтальным», передают «».
Напоминаем, что страны ЕС на переговорах с Россией по традиции настаивают на либерализации легкого известия, со ссылкой на теорию единственного европейского неба. Европейцы не раз предостерегали, что нужно изменить старое суждение «установленный экспедитор» (авиационная компания, оделённая правом парить на установленном маршруте правительствами 2-ух стран). Пренебрежение данной неприятности, по словам ЕС, может привести в дальнейшем к юридическому запрету азиатским авиакомпаниям делать полеты в Россию. Все дело в том, что термин «установленный экспедитор» твердо привязан к государственной принадлежности авиационной компании. Но интернациональные интеграционные процессы привели к тому, что в настоящее время неясно, какие страны представляют, к примеру, авиационной компании Swiss и Austrian Airlines, засадившие в компанию Lufthansa — Швейцарию, Австрию либо Германию. Вследствие этого в ЕС рекомендовали думать перевозчиками в города РФ любые азиатские авиационной компании, вне зависимости от страны их регистрации.
Отечественные авиавласти не открывают собственные проекты. В Росавиации «» сообщили только, что на грядущих переговорах ожидается улучшить взаимодействие с летными силами ЕС, однако при следовании интересов отечественных авиационных компаний. О чем как раз будет идти речь на переговорах, будет понятно не ранее чем через неделю, говорит ресурс издания. Однако сейчас ясно, что отечественные авиавласти способны договориться с предложением европейцев и разрешить к полетам в Россию все азиатские авиационной компании, однако при сохранении паритета в авиаперевозках между гранями. Кто как раз и откуда будет парить в Россию, как ожидается, должны будут решать сами страны ЕС.
Стоит отметить, что за каждыми переменами интернациональных нормативно-правовых бумаг как правило следуют коррективы и в государственное законодательство. Другими словами невозможно отчислить, что отечественные авиационной компании, не имеющие на данный момент прав на постоянные полеты в европейские страны, пожелают заменить картину. А это означает, что «Аэрофлот» может лишиться собственных преференций — на данный момент данная авиационная компания считается установленным перевозчиком по большинству межправсоглашений о легком известии. Также, «Аэрофлот» может потерять и так именуемые компенсирующие выплаты за просветы самолетов азиатских авиационных компаний через транссибирские маршруты, так как такие выплаты привязаны к мнению «установленный экспедитор», от которого ожидается отказаться.