Вначале – пассажиры, но затем – разборки

Люди с ограниченными возможностями, например инвалиды-колясочники, должны парить на воздушных суднах только с сопровождением, рассказала представитель Департамента федеральной политики в сфере штатской авиации Министерства транспорта РФ Светлана Котова на прошедшей в городе Москва 4-ой ежемесячной пресс-конференции «Транспортные услуги — 2009». Сопровождать такого пассажира могут родные и ближайшие люди, или авиационная компания должна предложить ему услугу по сопровождению. И приводить данную информации до данные пассажиров должны работники агентств, реализующих билеты. Как объяснила г-жа Котова, представителям необходимо в в обязательном порядке порядке увязывать такие бронирования с перевозчиком, и лишь после этого производить выписку авиабилетов.

Также, по данным главы Автотранспортной клиринговой палаты Сергея Ильичева, на 50 млрд. обслуживаемых в РФ пассажиров примеров отказа в транспортировке лиц с ограниченными возможностями всего 2-3. И, практика показывает, неприятность состоит в плохой работе представителей перевозчиков в аэропорту. «Сотрудник должен сделать все вероятное, чтобы путешественник с ограниченными возможностями, даже если он летит без сопровождения, благоприятно направился в пункт предназначения, — полагает господин Ильичев. – Но затем разбираться с агентством, отдавшим ему такой билет».