ФАС осудила Росавиацию за помощь монополии на итальянском направлении, конкуренцию Аэрофлоту способны оформить 15 авиационных компаний
Стоит отметить, что это разбирательство в ФАС стало последствием оглушительного дебоша, который вспыхнул весной минувшего года, когда оказалось, что Росавиация, выдав в ноябре разрешение авиационной компании «Трансаэро» на чартерные рейсы из Города Москва на зимний год в 3 итальянские вотчины «Аэрофлота» — Париж, Милан и Венецию, потом . При этом никаких разъяснений со стороны регулятора авиарынка не следовало, впрочем «Трансаэро» приготовила эти платформы к исполнению, а туристические операторы начали по ним реализовывать экскурсионные туры. В этой связи экспедитор выступил с безжалостным утверждением, в ответ на которое «Аэрофлот» упрекнул «Трансаэро» в несоблюдении операции и нелегальном получении допусков на Италию. После данного в давлении на Росавиацию, а госслужащих от авиации – в лоббировании интересов Аэрофлота.
Дебош удался настолько серьезным, что в январе 2014 г Министерство транспорта был даже должен увязать коррективы к межправительственное соглашение о легком известии с Италией, по которым с каждой стороны будет 2-й установленный систематический экспедитор в Париж и Милан, что удвоит туда количество рейсов, повысит размер чартерных программ, и снизит расценки на авиационные билеты, по определенным выводам в 1.5-2 раза (!!!) Тем не менее, четвертая итальянская монополия Аэрофлота – Венеция, пока не попала в свежее соглашение, а конкретнее она наиболее принципиальна для рынка туризма, полагают туристические операторы. Все-таки, свежее соглашение даже в нынешней фигуре важно для туристического бизнеса, особенно, что такой факт может вызвать за собой переворот и прочих монополий Аэрофлота, в первую очередь по настолько важному для рынка туризма назначению как Франция.
Тем не менее, специалисты туррынка не менее аккуратны в собственных выводах, к тому же наиболее значительное для турфирм итальянское назначение – Венеция, пока осталась за скобками нового договора. «Париж и Милан не считаются «меккой» концентрации главных пакетных туристических потоков, данную роль в Италии давно осуществляют иные города прилета – это Римини, Верона, Неаполь и прочие. И в случае если Париж всё же применяется туристическими операторами для развития разный турпакетов, то по Милану мы не дожидаемся неких существенных перемен после либерализации транспортировки, в связи с тем что этому аэропорту достаточно давно есть альтернатива — располагающийся рядом аэродром в городке Бергамо», — раньше сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Игорь Иткин, генеральный директор туристические компании «PAC group». С данным соображением согласны и в туристические компании «Данко». «Милан больше нацелен на длинные поездки от 1 до 3 суток для деловых людей на разные события, демонстрации и т.д. И Париж в общем считается не менее «деловым», чем туристическим курсом», — добавила Ксения Люлинцева, генеральный директор «Danko Travel».
При этом специалисты не предрасположены расценивать наступающее снижение расценок на авиационные билеты из-за увеличения конкуренции не менее чем на 30%. «На сегодняшний день пока трудно сообщить, как могут уменьшиться тарифы, это целиком будет зависеть от того, какую авиационную компанию огласят 2-м установленным перевозчиком. А так или иначе, неких новаторских перемен по повышению туристического потока на итальянском направлении ждать не следует, впрочем сам факт появления конкуренция очень позитивен и его можно лишь встречать», — разъяснил Игорь Иткин. «Уничтожение монополи на итальянском направлении безусловно скажется на стоимости авиабилетов. С моей точки зрения, с появлением на Париж и Милан прочих авиаперевозчиков стоимость билетов может уменьшиться от 15 до 30%», — полагает Александр Холодов, прежний директор авиаброкерской компании «Авиачартер».
О. Голодец: Крым сумеет выиграть у Турции
Добавим также, что Испания является девятой по репутации у отечественных путешественников страной, потому логично, что перевозчики настолько активно сражаются за её «небо». И на самом деле, в пятницу, 19 мая, Росавиация, приблизив результат по числу отданных заказов на исполнение систематических и чартерных рейсов в Италию, опубликовала немыслимые числа. «На постоянные рейсы в Париж и Милан заявки доставили 15 авиаперевозчиков, те же авиационной компании дали заявки и на чартерные полеты в Италию», — сообщил «Интерфаксу» анонимный источник в Росавиации. По его данным, всего на постоянные назначения по Италии было подано 113 заказов на исполнение полетов по 40 пар-городов. На чартерные назначения было подано 83 заявки на полеты в 49 пар-городов. Среди подавших заявки такие авиационной компании, как «Аэрофлот», «Трансаэро», «С7 Airlines», «ЮТэйр», «РФ», «Оренбургские авиалинии», «Якутия», «Таймыр», «Донавиа», «ВИМ-авиа», «Южный Вихрь», «Уральские авиалинии» и другие. «Число отданных заказов опередило наши ожидания», — добавил собеседник. При этом он заявил, что комиссия по допуску перевозчиков к исполнению интернациональных систематических и чартерных рейсов пройдет 25 мая 2012 года.
