IATA: авиационной компании сталкиваются с подъемом общественно-политических рисков

Такое предостережение поступило от Интернациональной организации штатского авиатранспорта (IATA), которая в эти дни опубликовала итоги работы мировой авиаиндустрии за март 2012 года.

Числа демонстрируют повышение пассажирского спроса на 8.6% и рост спроса на грузовые транспортировки на 5.2% сравнительно марта 2011 года, все-таки, IATA говорит о том, что на рынке до сих пор находится существенная непостоянность.

Тони Тайлер, ведущий и основной директор IATA, заявил: «В то время как азиатский мировой кризис сегодня отклонился на не менее значительное отдаление, чем это было всего несколько лет назад, развиваются общественно-политические опасности, с которыми встречается авиация. По ней значительно стукнул сильный рост расценок на нефть. Англия повышает и без того тяжелые пассажирские приготовление. Европа утяжеляет угнетение, включая интернациональную авиацию в собственную технологию покупки-продажи разрешений на выбросы. Во всем мире мы видим болезненные стабилизирующие инициативы, которые приводят к высокому управлению и лишним сборам, сдерживая этим самым формирование авиаиндустрии. Это к тому же мешает получению ею функции катализатора для финансового повышения, которым она может играть».

Азиатские перевозчики вели наблюдение рост интернационального спроса на 7.6%, что довольно превосходит 5% рост перевозочной емкости назло длящемуся федеральному долговому упадку и послаблению потребительской убежденности. 

Заговорили: Министерство транспорта РФ вышлет вторую инспекцию для проверки аэропортов Египта

Министерство транспорта РФ рассчитывает отправить вторую инспекцию в Египет. При этом это также будет не последняя …

Египет

14 Монета 16

Характеристики загруженности определились на планке в 74.4%, что гораздо больше 72.6% уровня в январе 2011 года.

Тайлер так объяснил сформировавшуюся картину: «Вывод не качественен. В январе замедлился рост деловой убежденности. Это ограничит потенциал для повышения транспортировок бизнес- классом. Слабые финансовые критерии и увеличение затрат на горючее в двойной стадии негативно воздействуют на то, что авиаиндустрия, ждущая маржу 0.5%, едва ли сумеет ее снабдить».