Как правильно выбрать компрессор для покраски и накачки шин автомобиля

Если есть необходимость в пневмоинструменте, означает, есть необходимость и в компрессоре – автомашине, которая стискивает воздух и усугубляет его в результативный гайковерт, револьвер для накачивания шин либо распылитель.

Агрегаты эти на техническом уровне трудные, также, их изготовлением занимается не 1 десяток компаний, конечно же, объявлений на рынке большое количество. Не удивительно, что в ходе покупки такого необходимого для работы оснащения нужно оценивать множество характеристик. Как с успехом совладать с целью верного выбора и не сделать обидной ошибки при покупке сообщает публикация, при этом в подробностях.

Компрессор – это конструктивно трудный дорогой двигатель, который приобретается лишь после ориентировочной справочной подготовки. Есть очень много характеристик, которые рассматриваются при избрании: один из них – название компании-производителя.

Компрессор – это автомашина, которая вбирает и стискивает воздух либо газ, затем усугубляет его под давлением.

Все агрегаты делятся на:

1. Масштабные – поршневые, мембранные и роторные, и в том числе винтообразные;
2. Спортивные – струйчатые и турбокомпрессорные, включительно с центробежными, крутящимися, аксиальными и диагональными.

При функционировании первых воздух сдавливается после попадания в камеру, которая в ходе принудительно понижается. Обратный ход предотвращается по порядку раскрывающимися и закрывающимися клапанами.

Механизм работы вторых состоит в действии на газ лопаток ротора. Не менее четкая модель функционирования находится в зависимости от конструкционных отличительных черт компрессора, версий которого есть достаточно.

Поршневые модификации заключаются из следующих частей:

1. Рабочий блок;
2. Ресивер (железного трубчатого накопителя);
3. Мотор.

Данные автомашины различаются многообразием – акцентируют:

1. Мобильные и мобильные;
2. Одно- и многостадийные;
3. Одно- и многоцилиндровые;
4. Тронковые и крейцкопфные;
5. С непосредственным и ременным приводом;
6. Масленые и безмасляные;
7. С размещением цилиндров по высоте, по вертикали, под углом.

Агрегаты, исходя из формируемого давления, могут быть:

1. Невысокого давления (до 12 кафе-бар);
2. Среднего давления (до 100 кафе-бар);
3. Большого давления (до 1000 кафе-бар).

В соответствии с данными данными деление проводится и по направлению: домашнему, квалифицированному и индустриальному. Для функционирования автомашин применяются дизельные, бензинные и спортивные (12, 220, 380 В) моторы.

Превосходства:

просторная область использования: для домашних, квалифицированных и индустриальных задач, и в том числе для перекачки газов и подачи плотного воздуха в пневмоинструменты;
огромное многообразие модификаций: масленых и безмасляных, с непосредственным приводом и ременным, с различным числом передач и цилиндров;
содержание версий, выводящих аккуратный воздух, работающих почти тихо, работающих при необычных условиях работы;
относительная легкость использования и большая ремонтопригодность;
дешевая стоимость исходя из расценочного сектора: как для приватных лиц, так и для заводов;
расценочная доступность многих модификаций;
большая востребованность.

Масленые компрессоры. При функционировании подобных двигателей применяется особое масло, из-за чего понижается мощь трения между контактирующими поверхностями, в итоге задерживается скорость нагрева и возрастают КПД, источник и продолжительность постоянного функционирования – разрешается до 20 мин/ч.

Смазка сохраняет клапан, цилиндр и прочие компоненты от ржавчины. С иной стороны, надо с постоянной периодичностью лить масло до точного значения и сменять его по ходу выработки, что не комфортно. Также нужно следить, чтобы автомашина не накалялась, иначе она выйдет из строя.

Среди масленых аппаратов наиболее знамениты домашние модификации, которые используются на даче, в мастерской, в авто гараже для работы пневматических приборов. Не менее производительные образцы подходят для применения на СТО и в мебельном изготовлении.

Безмасляные компрессоры. Это оснащение работает в отсутствии масла, вследствие этого нет потребности в его доливании и смене. Так как между поверхностями компонентов отсутствует смазка, то для увеличения их износостойкости применяются элементы с максимальной мощью трения.

Такие конструкционные решения предоставляют хороший результат, а недостающий: двигатель в час может работать менее 10 мин. В то же самое время воздух на выходе выходит аккуратный, вследствие этого безмасляная модель используется там, где применять вышеприведенную версию не советуется.

Так как безмасляные устройства выдают поток без включений, то эксплуатируются в основном в вариантах, когда к чистоте воздуха предъявляются особенные условия. Применяются они в лечебной и пищевой индустрии. Используются при расцветке плоскостей при помощи краскопульта.

Винтообразные модификации сравнивая с иными, и в том числе поршневыми, выигрывают по многим характеристикам. Организованы они довольно трудно, так как оснащаются множеством частей – главные из них:

1. взаимодействующих винта;
2. Входной клапан;
3. Неблагопристойный вентилятор;
4. Воздушный фильтр;
5. Ременной привод;
6. Сепаратор масла;
7. Технология трубопроводов;
8. Финальный градирня;
9. Блок администрирования.

У винтообразных двигателей есть несколько режимов функционирования:

1. Отправной;
2. Рабочий;
3. Холостяк;
4. Предстоящий;
5. Стандартный либо аварийный.

Работать они могут как при помощи масла, так и в его отсутствие. Привод применяется непосредственной или ременной. Исходя из модификации стискивать доступно лишь воздух либо газ – в отдельных случаях вероятно поочередное либо одновременное применение.

Винтообразные компрессоры как правило применяются в индустрии. Подобным оснащением оборудуются нефтехимические, деревообрабатывающие, автомобиле- и судостроительные автозаводы.

Давление демонстрирует мощь сжатия воздуха: определяется оно в «барах» (1 кафе-бар ? 0,99 атм). Понимая данную величину для двигателя, можно установить степень взаимодействия с необходимым прибором.

К примеру, для краскораспылителя нужно около 6 кафе-бар. Выбирать нужно всегда с незначительным резервом, так как по ходу употребления давление может снижаться на несколько пунктов.

Мощность – уровень, устанавливающий размер воздуха (газа), который сдавливается в единицу времени. Как правило определяется в л/мин (м3/мин).

Данный показатель не считается надежным, так как находится в зависимости от отличительных черт модификации и температуры атмосферы. Вследствие этого мощность также выбирается незначительно большей: приблизительно на 30% от объявленной.

Основательную величину представляет из себя производительность. Определяется она в кВт. Чем производительнее выбран двигатель, тем выше будут (должны быть) давление и мощность. Приблизительно установить ее доступно, умножив входное употребление энергии (кВт) на КПД.

Для функционирования мотора применяются дизельный агрегат, газ и напряжение. Если с бензином первых 2-ух типов «вопросов нет», то при избрании модификации, работающей от сети, рассматриваются аспекты. Версии, нацеленные на 380 В, работать от 220 В не будут.

Значительный показатель – размер ресивера. Он обязан быть пропорциональным с данными самого устройства. Чем больший бак, тем стремительней он наполнится, а вырастет риск скачков давления.

Чем емкость будет большей, картина меняется в другую сторону. Под домашние аппараты ресивер не менее чем на 50 л приобретать бессмысленно.

Интересу подлежит уровень гула. Чем он будет меньше, тем лучше. Довольно часто шумность достигает 86 дБ. Благодаря различным звукоизоляционным элементам получается понизить данный уровень до 68 дБ.