Кованые диски: технологии производства, преимущества, недостатки
Смотря на короткие полки, вперенные различными авто винчестерами, трудно осознать, отчего определенные модификации одинаковой марки имеют такие значительные различия в стоимости. Разница в стоимости может добиваться десятков %. Не вдаваясь в нюансы рекламных парламентарий разных изготовителей, и отличительные черты ценообразования отдельных коммерческих марок, можно сообщить одно – автомобильные колесные диски изготавливаются по разным технологиям. Это вполне может быть штампование, литье либо ковка. На вид отличить, к примеру, литье от ковки довольно часто бывает сложно. В данной публикации мы намерены пересмотреть литые диски колес с тем, чтобы под их вариантом вам не реализовали низкокачественное литье.
Как делают литые диски колес?
Невзирая на наименование, при производстве литых дисков r19, не используется фактически способ ковки в стандартном осознании этого слова. Другими словами, они не изготавливаются методом деструкции нагретого сплава с помощью молота и наковальни. Процесс производства продукции этого вида содержит несколько шагов и смотрится так:
Выполняется сама болванка для производства литого диска. С данной задачей применяются сплавы разных металлов. Однако, в большинстве случаев, в их состав входит алюминий, часто металл, металл и прочие детали.
Проводится подогрев болванки. Температура плавления металлов, поступающих в ее состав, составляет около 450 C Цельсия.
Выполняется брикетирование болванки, для чего применяются формы того либо другого вида.
Термообработка, а конкретнее, закалка и синтетическое старение – 4-й раунд технического процесса по изготовлению литых дисков колес. Тем не менее, это добровольное требование. Сегодня многими изготовителями для производства собственной продукции применяются особенные сплавы, которые обработки повышенной температурой не требуют и сохраняют при этом все собственные характеристики.
Заключительный штрих – финальная машинная обработка и окраска, в случае если такая учтена точной технологией.
Так что, литые колесные диски считаются не литыми. Способ их производства более правильно было бы представить горячей штамповкой.
Недостатки литых дисков:
Минус, наверное, 1, весьма большая стоимость. Однако это правильно, в связи с тем что на производство литых дисков теряется большое число сил времени и ресурсов. К примеру, при производстве одной болванки, лишь в отходы уходит около 40 г сделанной из алюминия стружки. За то, в конечном итоге, выходят колесные диски необыкновенного качества.
Всего 3 довода в пользу литых дисков:
В первую очередь, это надежность. При этом, оценивать этот показатель без связки с максимально дозволенной шириной сплава и весом не имеет резона. Все дело в том, что литые колесные диски по стабильности не проигрывают металлическим продуктам, однако они легче, чем литые колесные диски.
2-й довод – небольшой вес. Мы заявляли про это, однако раскроем тематику более подробно: литые диски колес весят на тридцать процентов меньше, чем колесные диски из стали. По сравнению с коваными винчестерами их вес меньше на четверть. Так что, значительно понижается работа на неподрессоренные компоненты ходовой части, добивается бережливость горючего, иные положительные факторы в процессе использования авто.
Литые колесные диски, сделанные из сплава магния и алюминия, почти не портятся. Чтобы оставить их в первозданном виде на протяжении многих лет работы, колесные диски не надо даже украшать.
