Несчастный указ №92 Министерства транспорта гарантируют к лету «скорректировать»
Напоминаем, что по указу №92 «Об утверждении порядка допуска перевозчиков, которые имеют аналогичные лицензии, к исполнению интернациональных невесомых транспортировок пассажиров и (либо) грузов» рейсы чартерных авиационных компаний на большинстве назначений, включая туристические, должны согласовываться с установленными перевозчиками. Несмотря на то что сам указ был утверждён ещё 2 месяца назад, подлинное его использование стартовало только данной весной. При этом, как думают специалисты – с подачи «Аэрофлота», который так предпринял попытку выгнать соперников со настолько общественных и доходных летних назначений как Кипр и Крит.
В конечном итоге использование этого указа привело к звучному скандалу: по реализованным турам туристические операторы не могли осуществить объявленную транспортировку, т.к. их партнёрам-авиакомпаниям Росавиация не вручала разрешения на полёты, со ссылкой на неимение уточнения с «назначенцами». К заключению неприятности тогда присоединились социальные компании: открытые послания сообщили АТОР и РСТ, а авиационная компания «Трансаэро» даже смогла опротестовать в суде запрет Росавиации на собственные полеты на Кипр. Все-таки, тогда серьезных перемен в нормативных бумагах ведомства Ивана Левитина так и не случилось.
Но депутаты Министерства транспорта всё же развили к весны и назвали собственные ошибки. «92-й указ не рассматривает специфику нашей работы, его нужно подвергнуть доработке», — сообщил на портале Валерий Окулов. По словам влиятельного депутата, на некоторых назначений действие этого указа негодно. «Так, на Крит никто не летает в невысокий год. И напротив, есть ряд назначений, к примеру горнолыжных и других, на которые парят лишь в зимнюю пору. На данных назначениях 92-й указ не должен работать, там некого сохранять», — отметил заместитель министра.
Как уточнил господин Окулов, все нужные доводки должны быть внесены в указ к началу летнего года 2015 года. Тем не менее, по мелочи данный указ меняли в середине летнего года 2010 года, но процедуру допуска чартерных перевозчиков такие перемены практически не облегчили, дав только особые права по выдачи разрешений госслужащим Росавиации.