Типы шин
Шины считаются основным связывающим звеном между авто и дорогой. От того как верно они выбраны и определены, сильно находится в зависимости маневренность авто.
Виды покрышек
Почти все передовые легковые шины — бескамерные (внутри отсутствует камера) и с круговой системой каркаса. В круговой покрышке нити в системе каркаса размещены одновременно друг дружке, другими словами не пересекаются как в диагональной системы.
На шинах с нацеленным чертежом в обязательном порядке находится разметка в качестве стрелки с записью Rotation, которая показывает на верное назначение вращения колеса. Такие колеса невозможно перемешивать с левой стороны автомашины на правую без демонтажа шины с диска. Если установить шину неправильно, то в ливень авто «поплывет» даже на маленькой скорости. К слову если вы ищете где бы купить шины бу 205 по выгодным ценам, рекомендуем перейти на сайт shina911.ru.
Ненаправленный чертеж протектора не требует какой-нибудь некоторой установки, в связи с тем что считается наиболее многогранным. Такие шины наиболее подходящие по стоимости и за счет своей универсальности довольно часто инсталлируются еще на сборочном потоке автозавода.
Несимметричные шины заключаются из 2-ух элементов с различным чертежом, другими словами левая часть — «дождевая», левая — «сухая». В подобных покрышках боковина внешней и наружной стороны имеет разную жесткость. В связи с тем что наружная сторона имеет огромную нагрузку (в особенности в поворотах), разнообразная твердость дает возможность несимметричной покрышке лучше держаться за проезжую часть.
На несимметричной резине всегда есть разметка Outside и Inside (либо Side Facing Out и Side Facing Inwards), которая показывает на внешнюю и наружную сторону шины. После верной установки должна быть заметна лишь пометка Outside либо Side Facing Out. Несимметричные шины могут быть как с нацеленным, так и с ненаправленным чертежом протектора.
Низкопрофильные шины
У автолюбителей предпочитающих активный образ езды весьма известны низкопрофильные шины. Отношение высоты профиля к высоте (серия) на подобный покрышке не превосходит 55% (195/55, 205/50, 225/45 и т.п.)
Нацеленный чертеж протектора дает возможность оперативно ответвлять воду из пятна контакта шины с трассой и существенно снижает риск всплывания колеса над жидкостью (аквапланирование).
На покрышках с нацеленным чертежом в обязательном порядке находится разметка в качестве стрелки с записью Rotation, которая показывает на верное назначение вращения колеса. Такие колеса невозможно перемешивать с левой стороны автомашины на правую без демонтажа шины с диска. Если установить покрышку неправильно, то в ливень авто «поплывет» даже на небольшой скорости.
Низкопрофильные шины развивают маневренность авто с помощью большего сцепления с трассой. Дают возможность уменьшить тормозной маршрут и сделать лучше разбег. Однако при этом владеют высокой шумностью и строгостью и не менее предрасположены к аквапланированию.
Помимо этого, такие шины «любят» лишь гладкую проезжую часть, в связи с тем что при наезде на выпуклости ощутимо увеличивают риск поражения диска. Больших бордюров и бездорожья с такими покрышками лучше избегать.
Беспрокольные шины
Каждый год во всем мире усиливается число авто, которые оборудуются покрышками с технологией Run Flat (Run on Flat). Система Run Flat дает возможность проехать на проткнутой покрышке 100-150 км. на скорости до 80 км/ч. В подобных покрышках используется усиленная боковина, которая не позволяет ей деформироваться даже при абсолютной утрате давления.
Энергичнее всего продвигает свежую технологию автоконцерн БМВ, который массово оборудует подобным видом резины абсолютное большинство собственных модификаций, включая и модификации под брендом Мини.
Внедорожные шины
Поклонники частых вылазок на солидное бездорожье как правило применяют внедорожный вид покрышек. Внедорожные шины различаются весьма большим профилем резины и основательным, редким чертежом протектора. Это дает возможность покрышке лучше вгрызаться в бездорожье и лезть по откосам.
Однако такие шины слабо адаптированы для передвижения на повышенной скорости по гладкой проезжей части, в связи с тем что углубленный радиопротектор слабо держит проезжую часть и оперативно стирается. Помимо этого, сильно усиливается тормозной маршрут авто.
Работа и сбережение покрышек
В обязательном порядке исполняйте необходимое внутреннее давление в покрышке и проводите проверку его каждые 2 недели. Давление должно сходиться с нормой обозначенной в аннотации по работы Вашего авто, также эта норма довольно часто копируется на внешней крышке люка бензобака. Проверять давление необходимо в «холодной» покрышке, другими словами до поездки, а не после нее.
Помимо этого проводите проверку наружный тип шины, на боковине шины не может быть порезов, пузырей (грыж), трещин. Смотрите за износом протектора, его глубь по ПДД должна составлять более 1,6 миллиметров. Однако предпочтительно заменить шины при достижении глубины в 2 миллиметров., а зимние шины необходимо изменять при 4 миллиметров.
На любой есть индикатор износа, представляющий собой перемычку между канавками протектора либо числа, демонстрирующие остальную глубину в миллиметров. Место, где располагается данный индикатор, демонстрируют знаки «TWI», «DSI». У компании Мишлен на индикатор показывает фирменная символика (Бибендум) либо кристаллик (на зимней резине).
Держать шины необходимо в свежем (от +10 до +25С), высохшем и теневом помещении. Рядом с ними не может быть топлива либо каких-нибудь синтетических препаратов. После демонтажа покрышек не забывайте напечатать на колесах место их установки (ведущее левое, заднее правое), чтобы в следствии вернуть любое колесо на собственное место.
Шины без дисков необходимо держать в вертикальном расположении, их невозможно укладывать друг на дружку либо подцеплять. Помимо этого, приблизительно ежемесячно шины нужно несколько крутить, чтобы точка перегрузки не была регулярно в одном месте.
Шины на дисках должны храниться в подвешенном либо горизонтальном (беззащитном) расположении, другими словами их невозможно устанавливать горизонтально.
Самый оптимальный метод сбережения покрышек — это отдать их в компании, которые могут предложить услугу сезонного сбережения колес. Там шины будут присутствовать в специально оборудованном помещении и храниться по всем требованиям. Это комфортно и удобно.
Шинные технологии не стоят на месте. Еще каких-либо 10 лет тому назад трудно было бы себе представить, что даже с целиком прорванной шиной можно легко возобновлять перемещение, не особенно скидывая скорость. Либо, что на зимней нешипованной резине можно довольно смело идти по снегопаду либо снегу.
Рама это сложно ломоть резины, навернутый на диск. Это технологичный продукт, от качества которого может находиться в зависимости Ваша жизнь.
Тщательно выбирайте свежие шины для собственного «железного» коня, добро сегодня на самом деле есть из чего выбрать. В обязательном порядке исполняйте требования установки и работы покрышек, не брезгайте их сезонной сменой, и Ваши колеса будут держаться за дорогу изо всех сил.