Законопроект принят в III чтении. Как возрастёт денежная работа на фирмы?
«Для туристического оператора с витком до 100 млрд руб фингарантии останутся бывшими – на уровне 30 млн руб, но специально им придётся платить 100 млн. руб ежегодно в компенсирующий ресурс. Как раз в данном и есть наибольшая неприятность. Для подобных операторов появляется негармонично огромная денежная работа, особенно, что они не имеют подобных рисков, как у чартерников», — разъяснил негативный момент нового законопроекта Юрий Барзыкин, президент Отечественного Единения Туристической индустрии (РСТ). А для увеличенных туристических операторов с расчетом на их обороты новая денежная работа не будет настолько существенной, заметил специалист. «Траты на ресурс примерно на одного путешественника выходят в 30-35 руб. Для аналогии, в Англии на любой экскурсионный тур такие траты составляют 2.5 фунта, т.е. у нас меньше. Так или иначе, на стоимости путевок это далеко не скажется. Что же касается расходов на фингарантии, то для туристических операторов со средним витком в 100-300 млрд руб финобеспечение даже снизилось с 60 до 30 млрд руб. Для туристических операторов с витком до 800 млрд руб финобеспечение также по прецеденту снизилось. А для туристических операторов с витком более 1 млн оно стало выше — 12%, т.е. при витке в 1 млн оно составит 120 млрд. Именно это и была область риска несоблюдения обязанностей. К примеру, «Капитал Экскурсионный тур» имел виток в 5 млн, а «Ланта-тур» — виток в 3 млн. В двух вариантах объем напыления ощутимо не достигал до нужного значения», — разъяснил Юрий Барзыкин.
Вместе с тем новому закону отыскались заклятые соперники, готовые сражаться до победного в борьбе с данным документом. «АТОР не в состоянии договориться со скоропалительной подготовкой решения об образовании компенсирующего фонда в виде негосударственной торговой компании, соединяющей внутри себя всех туристических операторов в области эмиграционного туризма. Реализация данной мысли на деле без кропотливой проработки всех других видов, и без учета вероятных отрицательных социально-экономических, организационно- законных и других результатов для государственной туристической промышленности и покупателей может кардинально отрицательно поменять картину на туристическом рынке», — сообщили в Организации Туристических операторов РФ. По словам АТОР механизм аварийной помощи путешественникам должен утолять следующим принципам: 1) скорость и доступность для путешественников; 2) управляемость штатскому сообществу и государству; 3) профессионализм и профессионализм управляющих и экспертов, участвующих в снабжении предоставления путешественникам аварийной помощи; 4) компактность и бережливость координационной конструкции, обеспечивающей оказание путешественникам аварийной помощи; 5) соизмеримость расходов на обеспечение функционирования этого механизма его целевому направлению, действенности и эффективности работы по предложению аварийной помощи; 6) очевидность операции развития и применения средств компенсирующего фонда, и в том числе принятия органами регулирования аналогичных решений; 7) соответствие интернациональным стереотипам. Представленный же законодательным проектом маршрут решения неприятностей отечественных путешественников не отвечает ни одному из перечисленных выше пунктов, убеждены в Организации.
Со слов первого президента АТОР Владимира Канторовича, законная неразбериха и результаты данного законодательного проекта для рынка могут быть допустимы судейским органом Конституционального наблюдения. «Мы оцениваем вероятность подачи претензии в Конституциональный трибунал», — отметил господин Канторович.
