Учредителям детского туризма предложено давать в трибунал на Роспотребнадзор

Так, советы, произведенне экспертами СанПиНа и Роспотребнадзором, серьёзно препятствуют компании детского досуга в РФ, и как выяснилось, их подготовка выпускалась без участия экспертов рынка туризма. В определенных положениях картина доходит до забавного. К примеру, произведены твердые требования по сбережению мяса и продуктов из молока в палатных таборах: для этого процесса санитары требуют особый морозильник. Другое безмозглое требование — необходимое содержание био-туалетов в поездах, в которых следуют дети. Для снятия этих неприятностей была основана рабочая команда, в которую вошли представители ГИБДД, Минсоцразвития и Прокуратуры. При этом со стороны туристического общества предложили 15 страничек поправок в имеющиеся требования по компании детского досуга, зарегистрированные от имени АТОРа. «Данные предложения были нацелены в комиссию при Публичной светлице РФ, а общий перечень поправок будет готов к концу мая 2016 года», — рассказал Борис Самарянов, начальник совета по детскому туризму АТОРа.

Для скорого решения наиболее проблематичных случаев, появляющихся в итоге использования свежих требований, Организация рекомендуют туроператорам направляться в трибунал по каждому случаю, когда из-за распорядка СанПиНа на грани оказывается сама организация туров для детишек. Специалисты считают, что судейское давление на госслужащих форсирует процесс принятия свежих поправок. «Мы как социальная организация не можем стать зачинателем судейских разбирательств с Роспотребнадзором, это должны делать приватные лица либо фирмы. Но с собственной стороны мы предложим им многостороннюю юридическую помощь», — сообщила Чироки Ломидзе, директор АТОР.

Прямыми участниками события, состоявшегося в масштабах открытой споры, стали как туристические агенты, так и туристические операторы, которые указали, что самым резким в настоящее время стал вопрос транспортировки детишек до курортных мест и лагерей. Так, необходимый био-туалет присутствует только в фирменных поездах РЖД, и на маршрутах, следующих лишь в Столицу, а при организации чартерных поездов на курортные места отечественного Черноморья такого «удобства» вообще не рекомендуется. При этом стоимость билета в плацкартный вагон на фирменных поездах на 30% дешевле стандартных поездов, кроме того РЖД не собирается копировать фирменные поезда, пожаловались участники споры.