Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > Как правильно выбрать грузовые шины

Как правильно выбрать грузовые шины

Ответ на это вопрос находится в зависимости от 3-х основных условий: условий работы авто, видов перевозок грузов, которые оно проводит, и от того, на какой оси установлена рама. А обо всем – по порядку. Сперва разберем, что представляет из себя грузовая рама. Купить грузовые шины украина можно на прекрасном сайте vikartrade.com.ua.

Конструкция грузовых покрышек

Начнем с основ. С конструкции покрышек для грузовиков. Это довольно сложное изделие, в определенных отношениях даже не менее сложное, чем легковые автошины. Мы приняли решение не концентрировать внимание на расхождениях, а пересмотреть здание грузовой шины самой по себе. Грузовая рама содержит следующие детали:

Рекордное проволочное кольцо представляет из себя клок стальной проволоки, который нужен для верной высадки шины. Он также уплотняет покрышку и держит ее на месте.

Боковина отвечает за защиту пласта веревка. Эта деталь грузовой шины довольно чувствительна: она оказывает влияние на уют перемещения и ходовые качества грузового автомобиля.

Долевые и нацеленные канавки формируют технологию, предоставляющую жидкость из пятна контакта.

Плечевая зона протектора шины размещается между боковиной шины с одной стороны и беговой дорожкой – с иной. «Плечи» нужны для усовершенствования объединения каркаса и протектора шины.

За курсовую стойкость и пунктуальность в реагировании на повороты руля отвечает главное ребро протектора.

Радиопротектор представляет из себя большой слой особенно крепкой резины. Как раз он контактирует с автодорожной поверхностью в процессе перемещения. Также, он сохраняет от поражений скелет шины. Обычно, радиопротектор состоит из 2-ух (время от времени не менее) оболочек.

Слои брекера – ряд оболочек металлокорда, гарантирующий стабильность всей конструкции шины. Слои брекера защищают скелет шины от проникания в него посторонних объектов.

Пласт веревка каркаса отвечает за передачу рулевого и тормозного сил между колесом и автодорожной поверхностью.

Рекордная лента, которая производится или из веревка, или из крепкой прорезиненной ткани. Она сохраняет борт от поражений при ремонте шины, и защищает его от стирания об рама в процессе работы.

Пята борта представляет из себя профилированную часть борта шины, которая прижимается в ободке колеса давлением воздуха.

Борт шины, состоящий из 2-ух полезных частей, борта и основания, – это посадочная часть шины, фиксирующая шину на ободке. Борт мешает растягиванию шины, снабжая ее твердость.

Наполнительный шнур – это пласт, состоящий из стальной проволоки, нужный для увеличения зоны прохода между боковиной и кольцом ободка.

В бескамерных покрышках используется особенный герметизирующий пласт, пластиковая примесь которого первоначально приспособлена к тому, чтобы отчислить попадания воздуха.

Подканавочный пласт протектора. Элемент протектора, берегущий скелет от поражений посторонними объектами, например, камнями. Он улучшает неколебимость шины к проколам, снабжая хорошую восстанавливаемость.

Автодороги, по которым выезжают шины

Приступаем к главным условиям, которые нужно помнить при выборе грузовых покрышек. Автодороги устанавливают все… или все. Потому вначале важно ответить на вопрос о том, где вы будете использовать свой грузовой автомобиль: на улицах города, которые в зимнюю пору быстро чистят, на высокоскоростных шоссе с отличным покрытием, а оставляющей желать лучшего оперативностью работы дорожных служб, быть может вы будете двигаться на аграрном бездорожье, где без внедорожной резины делать просто-напросто нечего?

Автодорожные критерии устанавливают вид чертежа протектора, который будет применяться. Стоит отметить 3 вида чертежа, применяемых на грузовых покрышках: он бывает автодорожным, высокой проходимости, и многогранным, который одинаково готов для работы на асфальте, гравии и грунте.

Грузовые шины с автодорожным видом чертежа применяются на отличных асфальтированных трассах. На прочих видах напыления они теряют собственные преимущества. Автодорожные шины необходимо выбирать лишь в том случае, если авто будет использоваться только на отличных трассах.

Многогранный чертеж, обычно, используется на грузовых покрышках отечественного производства. Его без проблем выяснить по оставляемым грузовым автомобилем следах в фигуре ромбов. Такие шины предназначены для грузовиков, которым нужно двигаться и по отличным асфальтированным автодорогам, и в местах, где о подобных трассах можно лишь грезить. Но, у универсальности есть ряд значительных минусов: такие шины проигрывают автодорожным в скорости, экономичности, звуковом уюте, грузоподъемности, износостойкости и надежности. Так, расход топлива на грузовом автомобиле, одетом в многогранную резину на 10-15 % выше, чем у такого же авто на автодорожной резине. Многогранные шины применяются не только лишь и не столько на грузовых автомобилях и автобусах, сколько на самосвалах, строительной технике, сельхозтехники, на транспорте, для которого всепроходимость выше остального.

3-й вид грузовых покрышек имеет чертеж протектора высокой проходимости. Такие шины можно узнать по раскрученным грунтозацепам, которые создаются обширными и бездонными канавками. Данные грунтозацепы имеют существенную побочную площадь. Они практически продавливают грунт, давая возможность покрышке отталкиваться от его высшего пласта. Шины высокой проходимости в особенности превосходны при перемещении по песку, бездонной грязи и снежным завалам. Также необходимо отметить, что грузовые шины высокой проходимости имеют нацеленный чертеж, что совместно с обширными канавками, гарантирует прекрасное очищение. Использовать данные шины на хорошем асфальтированном напылении можно, а это ощутимо повысит топливный расход, до двадцати-сорока % в сравнении с автодорожными шинами.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий