Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > ТНВД: принцип работы

ТНВД: принцип работы

Двухтопливный насос большого давления (Injection pump в британских источниках) — участок системы питания автомобиля. Отец ТНВД — Роберт Бош. Первоначально ставился только на дизельных силовых установках. На легковых автомобилях стал применяться с конца 30-х годов XX столетия. Передовые автомобильные гиганты используют данный на техническом уровне трудный блок на бензинных моторах, которые имеют расположенный впрыск горючего. Если вас интересует ремонт ТНВД адреса, рекомендуем обратиться на сайт 911diesel.ru.

Что из себя представляет ТНВД и для каких целей он необходим?

ТНВД — что это такое в автомобиле? Символически можно сопоставить с сердцем человека — участок, гарантирующий верную циркуляцию крови (горючего) по организму (топл. системе). На самом деле назначение блока несколько выше:

четкое дозирование подаваемого горючего, где величина порции находится в зависимости от перегрузки;
качание горючего в форсунки;
определение этапа впрыска топлива в цилиндры.

В связи с тем что работа дизелей сопровождается большими перегрузками, то подача солярки выполняется под большим давлением, обеспечивающим общее выгорание. Бензинные двигатели работают при существенно большей перегрузке. Из-за этого применение топливного насоса разумно в системах с непосредственным впрыском топлива (которые не имеют впускного коллектора).

Подводя промежуточный результат, можно сообщить: что из себя представляет ТНВД за рулем — это метод повысить КПД мотора, понизить расход употребления горючего.

Устройство и принцип работы

Описательно устройство обычного рядкового ТНВД можно представить так:

клапан (ползун), соединенный с цилиндром (втулкой), работающие как единое целое — поршневая пара;
канавки для подачи горючего к поршневым парочкам;
кулачковый вал с центробежной муфтой; вращение вала происходит за счет ремня ГРМ;
толкатели плунжера, на которые жмет кулачковый вал;
рекуррентные пружины, которые обеспечивают возврат плунжера;
клапаны напорные;
штуцеры;
рейки рваные;

Представляя устройство участка, нетрудно осознать его принцип работы, схожий с работой двухтактного Двигатель внутреннего сгорания:

крутится кулачковый вал;
кулаки вала жмут на толкатели плунжера;
происходит перемещение плунжера по цилиндру;
увеличение давления ведет к изобретению напорных клапанов;
горючее поступает через клапан к форсункам.

Система насоса учитывает подачу к форсункам не всей воздушно-топливной консистенции, а лишь строго некоторой порции. Часть пускаются в сливные клапаны. Центробежная муфта гарантирует подачу дизельного топлива в точный момент. Всережимный стабилизатор нужен для определения числа консистенции: давление на педаль акселератора повышает размер, понижение — понижает.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий