Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > Нужно ли удалять сажевый фильтр

Нужно ли удалять сажевый фильтр

В 2005 году в России начал действовать природоохранный стереотип ЕВРО-4, основательно оказавший влияние на авто производителей. Отныне все машины, созданные для использования в России, должны оборудоваться особыми элементами, понижающими число вредоносных выбросов в окружающую среду.

Почти на все современные авто с дизельными двигателями устанавливают противосажевые (или просто «сажевые») фильтры, которые останавливают не до конца спаленные детали бензина. Вроде бы, вещь крайне стоящая, а очень многие привозят автомобиль в сервис для удаления сажевого фильтра.

Он представляет собой железный цилиндр, наполненный керамическим элементом. Данный материал имеет ячеистую конструкцию — в пустотах останавливаются тонкие частички сажи. Когда ее накопится очень много, особый блок в моторе активизирует процесс регенерации, и фильтр чистится.

Существует инертная и энергичная возобновление. В 1-м случае копоть сгорает в процессе перемещения благодаря натуральному увеличению температуры в фильтре. Чтобы включить инертный процесс, нужно двигаться с повышенной скоростью и на огромное отдаление.

Энергичная возобновление пускается, если блок не в состоянии избавиться от мусора типичным методом (к примеру, когда вы ездите лишь по городу и медлительно). Тогда в цилиндр сервируется дополнительное горючее, которое смешивается с сажей и выходит в катализатор.

Там примесь сгорает, а из выпускной трубы проходит черный дым. Это не проходит безо всяких следов — повышается топливный расход, растут обороты на неженатом ходу.

Часто даже квалифицированные сотрудники гарантийных центров полагают, что сажевый фильтр и катализатор — это одно. Действительно разница существенна.

Катализатор ставится на машины с дизельным и с бензинным двигателем. Он назначен для очистки выпускных газов от больших включений.

Сажевый фильтр используется лишь с дизельными агрегатами. Основным различием считается мелкоячеистая конструкция фильтра — он воспринимает даже тонкие частички.

Вот бесспорные достоинства удаления сажевого фильтра:

топливный расход понижается;
больше не надо будет вызывать восстановление увеличением витков;
понижается совместная температура работы двигателя, что понижает нагрузку на него;
наполненный фильтр — это риск поломки двигателя, нет фильтра — нет риска;
не надо терять деньги на смену этого компонента в дальнейшем.

Процедура состоит из 2-ух рубежей — физического и компьютерного.

Физический нетруден. Эксперты считают банку, в которой размещены фильтр и катализатор, и вырезают ее. В определенных модификациях авто для этого надо будет снять выпускную трубу. Вместо фильтра нужно что-то установить — это могут быть как стандартные железные заглушки, так и пламегасители.

Установка пламегасителя несколько повысит срок эксплуатации глушителя. Если элемент оборудован датчиками температуры и зондами СО2, может потребоваться их исключение и установка в заглушку — это помогает избежать компьютерных погрешностей.

После этого надо перепрограммировать блок двигателя. Если этого не сделать, датчики будут думать, как будто фильтр регулярно наполнен. Итог — презентация кодов поломок, а в отдельных случаях вообще включается запасной порядок.

Данная часть операции совершается только специалистами сервисного центра. Достичь итога можно 3-мя методами:

Установить прошивку от той версии авто, где изначально нет сажевого фильтра. Метод чреват понижением функциональности — к примеру, на Хонда CRV выключается адаптивный круиз-контроль.

Установить прошивку, сделанную энтузиастами. Это в каком-то смысле лотерея — может повезти, быть может и нет. Качество прошивок значительно находится в диапазоне.

Установить прошивку от производителя автомобиля. Идеальный вариант, не тянущий никакого риска.
В определенных модификациях Ниссан, Тойота, Мазда и Форд нельзя осуществить обычную перепрошивку — нужно приходить к эмуляции.

Ставится приспособление-обманка, принуждающее блок думать, как будто фильтр находится на своем месте. Контроллер приобретает знаки и не отмечает изъятия компонента.

Нужно ли удалять сажевый фильтре — решать лишь вам. Автомашина на самом деле является не менее простой и доступной в работе, несколько растет производительность. Но заказывать данную процедуру нужно лишь у достойных доверия экспертов, по-другому можно получить больше проблем, чем пользы.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий