Текущий ремонт электродвигателей

Текущий ремонт производится для снабжения и восстановления трудоспособности электромотора. Он состоит в смене либо восстановлении автономных элементов. Ведется на месте установки автомашины либо в мастерской. Если вас интересует ремонт электродвигателей Волгоград, рекомендуем обратиться на сайт promeks-plus.ru.

Повторяемость проведения нынешнего ремонта электродвигателей устанавливается технологией ППР. Она находится в зависимости от места установки мотора, вида станка либо автомашины, в составе которой он применяется, и от длительности работы в день. Электромоторы подвергаются нынешнему ремонту преимущественно 1 раз в 24 месяца.
Во время проведения нынешнего ремонта выполняются следующие процедуры: чистка, демонтаж, разборка и дефектация электромотора, смена подшипников, ремонт выводов, клеммной коробки, испорченных отделов фронтальных элементов обмотки, комплектация электромотора, окраска, тестирование на неженатом ходу и под перегрузкой. У автомашин регулярного тока и электродвигателей с фазным ротором специально производится ремонт щеточно-коллекторного механизма.

Текущий ремонт ведется в некоторой технической очередности. До начала ремонта нужно посмотреть документацию, установить наработку подшипников электромотора, установить содержание неустраненных браков. Для выполнения работ назначается бригадир, готовятся нужные приборы, материалы, приспособления, например, подъемные механизмы.

До демонтажа электродвигатель выключается от сети, принимаются меры по исключению невольной подачи усилия. Доступная ремонту машина чистится от пыли и грязи щетками, обдувается плотным воздухом от компрессора. Отворачивают винты крепления крышки коробки выводов, снимают покрышку и отсоединяют кабель (провода), доказывающий питание к мотору. Кабель отчуждают, сохраняя нужный диаметр извива, чтобы не испортить его. Болты и прочие малые компоненты укладывают в ящик, входящий в комплект приборов и устройств.

При демонтаже электромотора нужно принести кирном метки, чтобы установить положение полумуфт сравнительно друг дружку, и обозначить, в какое окно полумуфты входит мизинец. Подкладки под лапами необходимо связать и наметить, чтобы после ремонта каждую компанию прокладок установить на собственное место, это облегчит центровку электрической автомашины. Необходимо наметить также крышки, фланцы и прочие компоненты. Неисполнение этого требования может привести к потребности вторичной разборки.

Снимают электродвигатель с фундамента либо рабочего места за рым-болты. Применять для данной задачи вал либо шарикоподшипниковый стенд запрещается. Для съема применяются подъемные устройства.

Разборка электромотора производится с соблюдением некоторых требований. Стартует она с снятия полумуфты с вала. При этом применяются ручные и гидравлические съемники. После этого снимается кожух пропеллера и сам вентилятор, отвертываются болты крепления подшипниковых щитов, снимается обратный шарикоподшипниковый стенд легкими ударами молотка по надставке из дерева, меди, алюминия, вынимается вихрь из статора, снимается ведущий шарикоподшипниковый стенд, разбираются подшипники.

После разборки производится чистка компонентов плотным воздухом с применением волосяной щетки для обмоток и железной для кожуха, подшипниковых щитов, станины. Зачахшая слякоть удаляется деревянной лопаточкой. Использовать отвертку, ножик и прочие резкие объекты запрещается. Дефектация электромотора учитывает оценку его технологического положения и определение поврежденных участков и компонентов.