Какую шумоизоляцию для автомобиля выбрать

Изолирующие элементы, ликвидирующие гул, бывают нескольких видов — шумопоглощающие, шумопоглощающие и виброизолирующие. Какой материал лучше — находится в зависимости от точной установленной задачи. Как правило шумоизоляционные элементы причиняются на пол автомобиля, на двери, на поскрипывающие пластиковые изделия. Для увеличения результата в отдельных случаях используют особую водянистую шумоизоляцию, применяемую на наружную плоскость дна и колесных арок автомобиля.

Действительно применять шумоизоляционные элементы имеет резон даже на довольно дорогостоящих и высококачественных импортных машинах, не вспоминая о экономных российских автомобилях. На то есть 3 главные причины:

Повышение безопасности езды. Многим известно, что длительный неприятный (а особенно оглушительный) звук отменяется в подсознании человека, что может привести к раздражению рефлекторной системы. Это, конечно же, относится к автолюбителю.

Если он регулярно ездит в условиях, когда в зал снаружи доказывается неприятный шум, слышны звуки моторов от проезжающих мимо автомобилей, внутри машины регулярно поскрипывает пластик — автолюбитель начинает невольно отклоняться от процесса вождения, что может привести к появлению запасной обстановки на автодороге.

Уют езды. Падение гула в зале автомобиля ведет к тому, что езда в нем является не менее удобной. Автоматом понижается истощенность, а автолюбитель приобретает больше наслаждения от управления авто. Подобные размышления адекватны и для пассажиров, располагающихся в зале автомобиля.

Особые причины. К ним относится, например, защитная функция. Так, шумоизоляционные элементы могут отстоять плоскость дверей и/или от машинных поражений и возникновения на них источников коррозии. Также перечисленные элементы дают возможность урегулировать температуру в автомобиле. Например, задерживать свежесть от кондиционера летом и тепло от печки в зимнюю пору.

Но здесь нужно добавить, что не стоит слишком интересоваться повышением стадии шумоизоляции. Иначе появляется риск не услышать звук, предупреждающий о неполном или полном выходе из строя автономных частей ходовой части, коробки, двигателя и остального.

Потому отличная шумоизоляция автомобиля своими руками должна быть не безусловной. Кроме того шумоизолирование значительно добавляет авто вас, порядка 40-80 г., а это воздействует на трате горючего и ускорении перемещения.

Еще один пример, когда применяют отличную вибро- и шумоизоляцию, — это использование высококачественной и производительной аудиосистемы в зале автомобиля. Что же касается шумоизоляции, то конечно же, что при прослушивании музыки в зал не должны губить чужие звуки снаружи. И окружающим людям будет досадно знать весьма гулкую музыку из зала проезжающего мимо автомобиля.

А что же касается виброизоляции, то она нужна, в связи с тем что в ходе работы динамиков каркас машины и некоторые его детали будут мерцать, что также будет причиной малоприятных звуков. При этом, чем ниже (лучше) сплав корпуса автомобиля — особенно тучный виброизоляционный материал выбирается для гашения пульсации. На тюнингованных машинах с производительными аудиосистемами ставят особые дорогостоящие изолирующие элементы.

Для проведения вышеперечисленных задач, стоящих перед звукоизоляцией, применяют 3 вида материалов:

Виброизоляционные. Как правило выполняются на базе каучуковой резины (похоже на водянистую резину). Материал помещается первым, так как его цель заключается в гашении пульсаций, исходящих от двигателя, подвески, коробки. Имеют наименование «вибропласт», «бимаст», «изопласт».

Шумоизоляционные. Они к тому же делятся на прямо шумоизоляционные и шумопоглощающие. Цель первых — отразить голосовые волны, не предоставить им угодить внутрь зала. Цель вторых — поглотить и нивелировать эти же голосовые волны. Материал 2-м слоем. В супермаркетах они реализуются под наименованием «битопласт», «маделин» или «бипласт».

Многогранные. Они соединяют внутри себя функции вышеперечисленных материалов, и заключаются из 2-ух оболочек. Довольно часто для шумоизоляции применяют как раз многогранные шумо- виброизоляционные элементы в силу того, что их установка легче и стремительней. Один их дефицит — больший вес сравнивая с первыми 2-мя, что может привести к повышению топливного расхода.

Широкий ассортимент шумо- и виброизоляционных материалов вынуждает нас призадуматься как выбрать шумоизоляцию правильно.

Независимо от той или другой компании владелец автомобиля при выборе всегда должен заострять внимание на следующие причины предлагаемого товара:

Обособленный вес. По идее, чем он больше — тем лучше изолирующий материал гасит пульсации и исходящие от нее звуки. Но действительно так бывает не всегда. Сейчас есть технологичные элементы, которые глушат пульсацию с помощью собственных технологических данных, например, эластичности и внешней конструкции волокон. А приобретать весьма легкие составы все-таки не следует, результативность их будет мала.

Показатель машинных утрат (КМП). Это условная величина, которая определяется в процентах. По идее, чем данный уровень выше — тем лучше. Как правило он располагается в регионе 10…50%. Подобная величина, описывающая съедение голосовых волн, именуется показатель голосовых утрат (КЗП).

Разумность тут подобная. Другими словами, чем данный уровень выше — тем лучше. Спектра перечисленного значения для реализуемых в супермаркетах товаров также располагается в регионе 10…50%.

2 упомянутых параметра считаются главными, и часто главными в вопросе покупке какой-то вибро- и шумоизоляции для авто.

Но помимо них также нужно заострять внимание на следующие особые причины:

Упругость. От этого условия находится в зависимости то, как материал будет прекрасно и крепко граничить к обрабатываемой плоскости корпуса автомобиля.

Удобство ремонта. Например, выбор в отдельности шумоизоляционных и виброизоляционных материалов или одного многогранного. Также речь об особых приборах и элементах — строй фена, валика и тому подобное.

Вопрос о ремонте также важен с позиции экономии. Так как если есть вероятность установить шумоизоляционный материал самостоятельно — то это позволит сберечь деньги. Иначе надо будет пользоваться услугами аналогичных специалистов на установки технического обслуживания.

Надежность. Конечно же, что чем не менее импозантный данный уровень — тем лучше. В данном ключе имеет резон прочитать в аннотации данные о сроке обещания. Также полезным будет интересоваться соображением водителей, которые применяли ту или другую шумоизоляцию на объект ее надежности.

Стойкость к машинным поражениям. Если рассматривать идеальный вариант она обязана не изменять собственных качеств, и в том числе фигуру, на протяжении всего срока службы. Но как правило шумоизоляция устанавливается в подобных местах, где машинные деструкции ей не страшны.

Длина материала. Зависимо от этого применяют разную шумоизоляцию не только лишь для проклеивания огромных площадей на кузове, но также и для обработки незначительных рубежей, к примеру, между трущимися пластиковыми поверхностями, которые в процессе трения выпускают неприятный звук.

Качество мастики. В этом случае речь в данном случае идет не только лишь о ее виброизоляционных и шумоизоляционных данных. У определенных доступных низкокачественных материалов в процессе ремонта отмечается картина, когда мастика следует из листка под действием горячего воздуха и разливается по обрабатываемой плоскости.

Соответствие качества и цены. Данный момент важен, как и при выборе любого иного товара. Если ожидается обработать дешевую российскую автомашину, эксплуатируемую по ужасным автодорогам — то и тратиться на дорогостоящую изоляцию нет смысла. Если речь в данном случае идет об обработке иномарки из среднего расценочного спектра — то лучше выбрать материал дороже и покачественнее.

Существенным признаком при выборе считается адгезия. В соответствии с определением — это соединение плоскостей неоднородных жестких и/или водянистых тел. В случае крепления речь в данном случае идет об усилии, с которым изолирующий материал закреплен к обработанной плоскости.

Ну и разумеется же, самым важным условием, по которому выполняется выбор какой-то шумоизоляции для автомобиля, считается компания (компания), под которой она была сделана.