Как правильно выбрать дизельную форсунку
Форсунки дизельных двигателей значительно отличаются от бензинных форсунок. Они значительно подвергаются сносу, а, что считается большим преимуществом, элементарны в диагностике и обслуживании. В гарантийном центре можно быстро проверить дизельные форсунки. В случае наличия определенных абстрактных знаний обнаружить неисправности форсунок можно и самому.
В этой публикации специалисты Avto.pro поведают об отличительных чертах работы этих частей топливной аппаратуры, их главных «болезнях», и о том, как выбрать новые форсунки.
Так как система подачи и дозирования топлива считаются одной из самых важных систем автомобиля, к каждому ее компоненту предъявляют твердые требования. Эти требования не особенно изменялись со временем, а подход к образованию топливной аппаратуры смог поменяться 3 раза за какие-то 30 лет. Важные требования к дизельным форсункам такие:
Горючее обязано иметь подходящую дисперсность, т.е. заключаются из как можно не менее маленьких капель. Чем больше маленьких капель, тем больше будет итоговая плоскость, и, как следствие, тем быстрее горючее нагреется и сгорит;
Форсунка должно делить горючее при впрыске по всей камере сгорания (размеру);
Впрыск должен стартовать и кончаться быстро;
Допускаемый размер капель топлива: 30-50 мкм. Это далеко не ликвидирует требования 1-го пункта, а скорее всего поправка к нему. Если капли будут небольшими, а струйка топлива подвинется недостаточно быстро, она не может достичь кромок камеры сгорания.
Независимо от того что форсунки могут быть секретными и открытыми, в дизельных моторах сегодня используют лишь секретные, т.е. не которые обеспечивают постоянную подачу топлива. Также секретные форсунки могут быть однодырчатыми и дырочными.
Как и почти все элементы топливной аппаратуры, форсунки могут пострадать от большого количества влияний – как наружных, так и внешних. К великой радости, все неисправности без проблем увидеть самому, не прибегая к квалифицированной диагностике. Если интересует ремонт common rail рекомендуем посетить сайт doc-car.ru.
К заключительной стоит направиться только тогда, когда авто необходимо оставить в гарантийном центре и начинать готовиться к приобретению свежих деталей или ремонту поставленных. Неисправности дизельных форсунок могут быть проявлены в следующем:
Повышенная температура, и стуки проработанных газов;
Крахи, намного реже рывки рабочего двигателя при повышении нагрузок;
Шаткая работа Двигатель внутреннего сгорания на низких выражениях;
Черный и ядовитый выброс;
Значительное падение мощности двигателя.
Вышеупомянутое правильно и для бензинных форсунок. Очевидным свойством неисправности топливной аппаратуры считается снижение мощности и необычная работа двигателя при повышении витков. В случае дизельных форсунок рабочие неисправности могут быть поделены на 2 категории:
Поврежденная работа форсунок из-за неверно ремонта или комплектации аппаратуры. При установке свежих форсунок мастер мог разрешить перекос деталей, ущемление иглы, и закупорку топливных каналов;
Неисправности, вызванные засорением форсунок. Противником номер 1 для дизельных двигателей считается само топливо. Прежде всего, низкокачественное горючее с течением времени загрязняет топл. систему. Во-вторых, это горючее будет причиной перегрева. Как итог: несоблюдение плотности, оплавление иглы, выход из строя фильтра топливной системы.
Намного реже форсунка грешит следующим: неправильная настройка давления (изношена пружина), заедание иглы (проблема определяется зачисткой компоненты или ее подменой). Обычно, дизельная форсунка без проблем может отпутешествовать объявленные изготовителем 100-150 миллионов км. При правильной эксплуатации и заливке высококачественного топлива ресурс растет еще на 30-50 миллионов км.
Даже в самом высококачественном дизельном агрегате все равно присутствуют трудные фракции, которые и засоряют топл. систему.
При длинном элементарное автомобиля процесс засорения происходит значительно лучше. В особенности страдают форсунки: геометрия окна разбрызгивания меняется, срывается состав и действие топливно-воздушной смеси, падает производительность двигателя.
Очищение форсунок дизельного автомобиля – именно то, что дает возможность решить часть сопряженных с топливной аппаратурой неприятностей. Обслуживание форсунокнужно выполнять по меньшей мере каждые 5000 часов работы, а для определенных моторов данная цифра уменьшена до 500 часов. Вот когда чистка форсунок критически нужна:
Запуск двигателя значительно не решается;
Двигатель замирает на неженатых;
Значительно снизилась производительность Двигатель внутреннего сгорания;
Выхлопная система хлопает при функционировании;
Значительно вырос топливный расход.
Очистку создают на особых установках. Стоит направиться к специалисту и направлять данную работу ему. Теоретически, очистку можно выполнить и самому. Использование заливаемых в бак промывочных жидкостей дает крайне слабый итог, если вся топл. система значительно загрязнена (если авто старый и длительное время не обслуживался – это в точности так), то вычищающий медицинский препарат выведет из строя всю технологию разом.
