Все, что необходимо знать о моторном масле

Современный авто регулярно вызывает обладателю, что он, в общем-то, любовник (пользователь, идиот, клиент — необходимое выделить).

Заканчивается горючее — дуй на АЗС: тебе его нальют. Зажжется лампа — дуй в банкомат, а затем на сервис: там тебе вырулят счет. Однако сам никуда не влезай! Тем, кому все же любопытно немного искать в масленой теме, мы попытались подготовить решения на самые популярные вопросы, регулярно появляющиеся в интернете и нашей почте.

Что будет, если в моторе недостаточно масла? Будет плохо! Дозволенный уровень масла урезан метками MAX и MIN, выход за которые недопустим.

Если, например, уровень уменьшится ниже «ватерлинии», то масленый насос начнет иногда «глотать воздух» — такое как правило происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В итоге давление масла шелл спб может снижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем продолжительнее вы будете «не замечать» малый уровень масла, тем мощнее будет износ всех трущихся частей двигателя.

И это еще не все. При малом уровне масла его температура существенно растет. Это ясно: большему масштабу необходимо освежать такой же самый двигатель. В результате этого масло намного быстрее теряет собственные свойства. А двигатель, естественно, начинает перегреваться.

Зимой малый уровень масла также небезопасен. Вероятно такое соединение температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором после запуска все масло будет перекачано насосом в высшую часть двигателя, а стекать назад в поддон, к маслоприемнику, оно не будет поспевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их разработчикам. Те режимы, в которых кудесники-присадочники бранят собственные моторы на выставках, без проблем выносит любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Однако крайне непродолжительно!

А при настоящей перегрузке двигатель без масла помрет через несколько десятков км, а может быть быстрее. Регулярно ездить без масла могут всего лишь электрокары. Помимо этого, если всегда ездить под горку, также возможно обойтись без трансмиссионных материалов. А Двигатель внутреннего сгорания это категорично вредно.

Почему масла в двигателе вдруг стало недостаточно — вопрос автономный. Газ — от натурального до высокого, очевидная литься — причины могут быть различные. Однако про это не в настоящее время. Тем, кому любопытно, почему моторы едят масло, рекомендуем попасть вот сюда.

На каком двигателе надо проверять уровень — на прохладном или на горячем? На остывшем! Другими словами на том, который незначительно постоял после работы. Смысл простой: необходимо, чтобы масло смогло стечь из высших элементов в поддон картера, где его уровень и будет можно определить при помощи щупа.

Надо обождать по крайней мере секунд двадцать, по-другому замер будет субъективен: существенная часть масла просто не сможет прийти из трасс в картер. При этом авто должен находиться по возможности точно. Необходимо выдернуть масленый зонд, потереть его ветошью, затем вделать назад и достать вновь.

Любопытно, любой ли автолюбитель сегодня знает про существование вот такого щупа? Насколько часто надо менять минеральное, полусинтетическое, химическое масло? Ресурс мудрости во всех случаях 1 — руководство по эксплуатации точного автомобиля.

Рекомендации изготовителей всегда показывают и вид масла, и повторяемость его замены. Но есть крайне важный аспект: эти рекомендации предполагают некоторый средний авто, условия эксплуатации которого не известны. Поэтому любой клиент должен придавать поправку лично под себя. Обычно, смысл простой: меняй намного чаще!

В настоящее время на рынке авто, особенно — экономных, изготовитель хочет к понижению такого уровня, как стоимость владения. Понижать траты на горючее — это хорошо, а устанавливать твердую повторяемость ТО независимо от условий эксплуатации — дело очень маловероятное. Определенные азиатские фирмы напрямую рассказывают, что замена масла раз в 15 млн. км пробега — это, дескать, неплохо, и в тяжелых условиях снижать межсервисный пробег не советуют. Ясно, что стоимость обладания машиной будет при этом строго некоторой и максимальной, однако вот что будет с ресурсом?

Многие утверждения производителей автомобилей, что масло в их моторах может идти без замены сотни миллионов км, — это, с нашей точки зрения, принужденная рекламная мера, принуждающая их просто твердить мнения соперников. Последние так как наобещали то же самое.

На самом деле, ну как можно отрегулировать период замены масла по свидетельствам одометра, не понимая настоящих условий использования автомобиля? Одна машина будет нерасторопно кататься по смирным и аккуратным финским автодорогам, 2-я сразу застрянет в пробке на МКАД, а четвертая будет проглатывать песок где-то в Средней Азии. Отсюда явный вывод: устанавливать повторяемость замены масла должен обладатель. Если, разумеется, ему хоть немного жалко собственную бибику.

Мы уверены, что про смену масла по километражу надо забыть: это просто относительная высшая граница дозволенных перспектив. В действительности же авто нечасто располагается в оранжерейных условиях. Сейчас это стало так логично, что изготовители нехотя договорились: мол, использование машины в условиях города надо приравнять к особенно трудной! Так как регулярное присутствие в вялоползущей пробке уничтожает масло никак не хуже нечистого бездорожья. О том, что делается с маслом в автомобильных пробках, мы говорили.

В зависимости от данного, мы рекомендуем снижать межсервисный период замены масла в полтора-два раза. При этом необходимо временами расценивать настоящее положение масла — по крайней мере по масленому щупу. Если оно значительно нечистое или вдруг начинает скручиваться подобно капелькам воды — нужна срочная замена. Ценителей «страшилок» на масленую тематику просим попасть сюда.

О цвете, вкусе и аромате масла

Сначала о цвете. Учтите, что даже новое масло в канистре может не быть ясным. Очень многие изготовители, применяя переделанную базу масла, допускают цвет вплоть до светло-коричневого. А в моторе масло может лишь мрачнеть. При этом если у вас дизельный агрегат, то вуаль происходит после первого запуска двигателя на новом масле. В 90-х гг. прошлого века, когда и автосервисы, и владельцы автомобилей были значительно криминализированы, дело добиралось разве что не до перестрелки. И все потому, что после замены масло в дизельном агрегате моментально оказывалось черным. И появлялись разборки: дескать, ты масло не поменял вообще!

Новые времена стали немного нежнее, а обладатели — немного грамотнее. И сейчас видящие люди наслаждаются, когда масло равномерно вечереет. Это означает, что оно работает, моющие добавки принуждают слякоть не оставаться на стенах двигателя, а развеваться в масле и вместе с ним уходить. Предпочтительно чаще, о чем и написано выше.

А что же касается запаха, то здесь можно обозначить несколько видов. Если масло значительно окислилось, то не следует поражаться аромату протухших яиц. Такое масло может вызывать ржавчину участков двигателя. Если в масло попал газ, то такое масло пахнет… Верно — чем все-таки еще, если не топливом?

Запах серенькой — это запах подгорелых спичек. Сторонние продукты сгорания — оксиды серенькой и вода — готовы создать серную кислоту. С ней борются пакеты добавок масла, но в случае если они проработали собственное, ожидайте неприятностей.