Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > В чем заключаются особенности центрифуг

В чем заключаются особенности центрифуг

Особенность полнопоточной центрифуги заключается в том, что к ее ротору поступает все масло, подаваемое насосом. Огромная часть его, расчищенная от включений, поступает к подшипникам коленчатого вала и шеям распредели­тельного, а около 25% масла следует через сопла в масленый картер. В случае если вас интересует Ремонт центрифуг, рекомендуем обратиться на сайт

Для подачи масла к подшипникам при пуске, когда оно имеет невысокую температуру и из-за повышенной вязкости не в состоянии свободно течь по тесным каналам, центри­фуга оснащена перепускным клапаном.

Центрифуга полнопоточного вида, поставленная на дизельных агрегатах Д-28, Д-37 и Д-50, замещает фильтры жесткой и узкой чистки масла.

Уход за центрифугой сводится к повторяющейся очи­стке ротора от отложений, чистке и промывке ее дета­лей в чистом топливе и очистке двухсопловых от­верстий.

При сборке центрифуги нужно следить за легкостью вращения ротора, снабжая нужный аксиальный за­зор между втулкой и упрямым кольцом, и за сохранно­стью паронитовой подкладки.

Как происходит центробежная чистка масла в шатунных шеях коленчатого вала?

Для центробежной чистки масла в шатунных шей­ках есть полости, секретные пробками со штифтами. В окно шеи запрессована труба, конец которой входит в полость шеи.

Масло поступает в коленчатый вал через канавки в высших вкладышах исконных подшипников, из которых по сверлением коленчатого вала оно наполняет полости шатунных шеек. При вращении вала трудные частички включений отбрасываются центробежной мощью к наруж­ной стороне полости шеи. Рафинированное масло из цент­ральной зоны полости по прессованной трубке или че­рез спихнутое в сторону выходящее окно сервируется к подшипнику.

При долгой работе тракторного мотора в полостях шатунных шеек сосредоточиваются отложения, которые должны уда­ляться (приблизительно после 2000 ч работы трактора).

Центробежная чистка масла в полостях шатунных шеек введена на всех тракторных силовых агрегатах.

Как организован масленый радиатор?

Масленый радиатор состоит из высшего и нижнего сборника, трубных досок, остужающих трубок, пластинок и стоек. Масло поступает в высокий подлинник, проходит по остужающим трубкам, располагающимся в потоке воздуха, изгоняемого пропеллером, и выходит из нижнего сбор­ника. На дизельных агрегатах используется сварочный радиатор из железных округлых трубок без пластинок или из выпуклых железных, обвернутых лентой трубок. Нижний подлинник ра­диатора поделен на 2 части глухой загородкой. Масло приводится по части трубок наверх, проходит в высокий подлинник и по другим трубкам опускается в нижний подлинник.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий