Воздуходувки и все про них
Воздуходувка — термин больше байковый, чем технологический. Вернее эти автомашины представлять нагнетателями. Но, принимая во внимание, что реальная публикация рассчитана на обширный круг читателей, будем пользоваться этим термином, как не менее популярным. Воздуходувка, как любая компрессионная автомашина, характеризуется 2-мя главными параметрами: мощностью и формируемым лишним давлением.
В действиях аэрации, обычно, применяются аэротенки глубиной от 1 до 7 м, что и устанавливает спектр лишних давлений, формируемых воздуходувками: от 10 до 80 кПа. Что касается мощности воздуходувки, то она находится в зависимости от размера перерабатываемой установкой жидкости: чем больше размер, тем больше необходимо воздуха. К примеру, возможности очистных зданий незначительного загородного населенного пункта и большого города могут отличаться на несколько порядков.
Как следствие, спектр требуемых производительностей воздуходувок располагается в краях от 2-3 кубических километров воздуха в час до нескольких десятков миллионов. Само собой, подобному большому спектру характеристик отвечает и обширный спектр типоразмеров воздуходувок — как по производительности, так и по размерам. Но есть совместные условия, необходимые для всех воздуходувок аэрирующих воду. Прежде всего, воздуходувка должна быть «сухой», другими словами доставляемый воздух не должен иметь товаров смазки и износа.
Во-вторых, воздуходувка должна быть качественной, простой в работе и, по возможности, не энергоемкой, принимая во внимание ее почти постоянную постоянную работу. И, в-третьих, воздуходувка должна быть малошумящей, т.к. часто действует недалеко к нашему жилищу. Последнее условие в настоящее время в особенности важно, т.к. сооружение очистных зданий получило линию дифференциации. Другими словами, сооружение многих загородных местечек, персональных особняков, подорожных кафе и т.д. предполагает и сооружение незначительных очистных зданий недалеко к жилищу.
Экономически это обусловлено, т.к. быстро уменьшаются коммуникации, траты на сооружение и использование. Обозначенная линия в последние годы установила и спрос на незначительные по мощности воздуходувки. Невзирая на огромное разнообразие существующих видов компрессионных автомашин, выбрать автомашину, удовлетворяющую всем упомянутым условиям, трудно. Условие к «сухости» подаваемого воздуха, долговечности и бесшумности быстро сужает данный выбор. Помимо этого, стоимость подобных компрессоров, обычно, ввезенных, высока.
Перечень же предлагаемых российской индустрией компрессоров такого вида очень урезана. К примеру, для небольших очистных зданий нужны воздуходувки с давлением нагнетания от 20 до 80 кПа и мощностью от 5 до 1000 м3/ч. Условию к «сухости» подаваемого воздуха в обозначенном спектре характеристик отвечают преимущественно 2 вида воздуходувок — масштабного действия (мембранные, геликоидальные, роторные воздуходувки) и спортивного действия (турбовоздуходувки).
Мембранные воздуходувки рассчитаны на крайне маленькую мощность (5–10 м3/ч). На рынок России их поставляют преимущественно инофирмы, например японские. Автомашины употребляют недостаточно энергии, малогабаритные, малошумящие. Стоимость подобных воздуходувок от 500 до 1300 у.е. Источник этих автомашин устанавливается качеством основной компоненты — диафрагмы. По сведениям создателя, наработка на источник у данной техники — 2–3 года. Внимание к таким автомобилям значительно повысилось, т.к. они применяются в персональном коттеджном сооружении очистных зданий.
Геликоидальные компрессоры можно пока отнести к «экзотике» на рынке «сухих» компрессоров. Это относительно новая техника, активно усвояемая и у нас, и за границей. Система автомашины предполагает применение больших технологий при производстве, вследствие этого компрессоры пока крайне автодороги. К примеру, шведская компания «Атлас Копко» предлагает геликоидальные компрессоры с мощностью от 10 до 24 м3/ч по стоимости до 6000 у.е. Уровень лишнего давления — до 10 кафе-бар.
Почти, эти автомашины, как и поршневые компрессоры без смазки, пока не обнаружили использования в системах аэрации. Если интересуют роторные воздуходувки рекомендуем заглянуть на сайт vozduhoduvkin.ru.
Роторные воздуходувки производит несколько компаний близкого и далекого зарубежья. Спектр их производительностей — от 30 до 3000 м3/ч. В практике их называют временами шестеренчатыми, либо вида РУТс. Знаменитой российской моделью считались воздуходувки серии АФ Мелитопольского компрессионного автозавода (Украина). С применением восточных технологий такие воздуходувки производит в настоящее время компания Venibe (Литва). Несколько азиатских компаний поставляют на наш рынок такие воздуходувки.
Отличительной чертой конструкции роторных воздуходувок считается содержание 2-ух одновременно вертящихся роторов. Для синхронизации вращения предназначаются зацепляющиеся и вследствие этого смазываемые шестерни. Содержание участка синхронизирующих шестерен, конечно же, понижает долговечность автомашины, повышает риск попадания масла в полость сжатия через уплотнение вала.
Ради справедливости необходимо обозначить, что в силу большого технического значения изготовления автомашины азиатских компаний высоконадежны, но и стоимость их во много раз выше таких же мелитопольских. К примеру, воздуходувка серии АФ Мелитопольского автозавода на наиболее «ходовые» характеристики (давление 50 кПа и мощность 400 м3/ч) на нашем рынке стоит 3000–4000 у.е., в то время как подобная по характеристикам воздуходувка азиатской компании — 8000–10000 у.е. Разница в сайте сопоставляемой техники — соответствующая.
В плане долговечности, разумеется, не менее желательны турбовоздуходувки . Рабочим объектом автомашины считается элементарное колесо с лопатками, крутящееся в каркасе на шарикоподшипниках. Кроме подшипников в автомобиле нет участков трения, что и устанавливает ее долговечность. К превосходству турбовоздуходувок необходимо отнести и относительно малый уровень гула.
