Росавиация уменьшила португальцам рейсы в Столицу, туристические операторы неотложно разыскивают путешественникам другую транспортировку

Специалисты объединяют такой отказ с лоббированием госслужащими интересов «Трансаэро», которая 2 недели назад вышла на это назначение с одним ежемесячным рейсом. В конечном итоге на португальском направлении может взорваться реальная летная «битва» запретов, по образцу противоборства между «Аэрофлотом» и Росавиацией с одной стороны, и авиационной компанией «AlItalia» и итальянским регулятором транспортировок – с иной, происшедшее 6 лет тому назад. Напоминаем, что тогда, отзываясь на запреты рейсов друг дружку, летные власти 2-ух стран практически обездвиживали авиасообщение на линии Москва-Милан.

Тем не менее, португальская авиационная компания первоначально реализовывала путешественникам билеты на собственные допрейсы нелегально — не имея на них разрешения, этим самым установив собственные бизнес-интересы выше интересов пассажиров и турфирм-партнёканал. Как сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» один из туристических операторов, захотевший не объявлять своё имя, «TAP» практически старалась при помощи путешественников вынуждать отечественные летные власти, упирая на то, что места на запрещенные рейсы все реализованы, и чтобы не поранить пассажиров, эти рейсы, мол, нужно разрешить. «Но эти 3 допрейса реализовывались весьма блекло, и очевидно не были целиком загружены», — объяснил собеседник. Интересно, что невзирая на то, что о запрете допрейсов было обнародовано ещё в субботу, во вторник днём реализация и выдержка билетов на эти рейсы «TAP» всё ещё длилась, заметил собеседник.

В конечном итоге недовольны позицией перевозчика остались и туристические операторы, посылающие путешественников в Португалию. «Первый особый путь был рассчитан на вылет 19 июля, но в субботу нам понадобилось в аварийном порядке пересаживать наших путешественников на рейсы иных авиационных компаний, и подыскивать рекуррентные рейсы тем путешественникам, которые должны были возвращаться этим рейсом в понедельник. И более того, впрочем «TAP» позволяет пересаживать путешественников на иные собственные рейсы, начало экскурсионного тура при этом двигается на день прежде либо позднее. Это неловко, т.к. тогда нам нужно платить особые сутки в гостинице, или возвращать путешественникам денежные средства за неполноценное размещение», — разъяснила Маша Власова, главный директор туристические компании «АлтоСол».

Тем не менее, глобально такую пертурбацию с рейсами специалисты предрасположены оценивать как оптимизацию транспортировки. «Начиная со 02 августа на Лиссабон выходит «Трансаэро», вследствие этого невыдачу разрешений на допрейсы «TAP» можно оценивать как оптимизацию транспортировки. Иначе рейсов было бы на самом деле очень много. Но появляется наглядный вопрос, отчего португальская авиационная компания реализовывала авиационные билеты и заключала контракты на реализацию блоков мест, не имея разрешения Росавиации на исполнение этих рейсов», — задалась вопросом Ирина Гуркова, финансовый директор туристические компании «Валтекс Тревел».