Судоходная инспекция глобально исследует все плавательные теплоходы в РФ
Так, вице-президент РФ Медведев сообщил во вторник о потребности выполнения полной проверки всех земных автотранспортных средств, которые занимаются транспортировкой пассажиров. Со слов Медведева, логично, что это далеко не единственное судно, имеющее подобного рода неприятности. А принимая во внимание предрасположенность Медведева после авиакатастроф запрещать работу отечественных самолетов в пользу ввезенных (не так давно им были запрещены полеты Ту-134, а сегодня – Ан-24), специалисты не исключают подобной инициативы сравнительно плавательных кораблей.
Стоит отметить, что во вторник в Ведущей прокуратуре сообщили, что теплоход «Булгария» делал путь с массой нарушений: судно было перегружено путешественниками, лицензия на транспортировку людей отсутствовала, капремонта не было не менее 30 лет, один из основных моторов был неисправен. Обладатель судна – «Камское речное судоходство» из Перми, отдал теплоход в аренду туристической фирме «Аргоречтур», а туры в путь реализовывало туристическое агентство «Интер-Волга». В настоящее время начальники этих организаций предоставляют сведения в автотранспортной прокуратуре. При этом в прокуратуре особенно выделяют, что стараются осознать, как в данный злосчастный поход было реализовано около 200 путевок, впрочем теплоход по технологическому распорядку помещал менее 120 пассажиров.
Туристические операторы, расспрошенные журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ», выделяют, что «Булгария» представлялась «черной черный» в сегодняшнем речной ВМФ РФ: практически она утонула в своём первозданном виде, такой, какой её пустили со стапелей верфи «Narodny Podnik Шкода Komarno» в Чехословакии. Вместе с тем большинство иных плавательных теплоходов временами проходят модернизации и реновации, вследствие этого для путешественников считаются безопасными и удобными.
— Андрей Михайловский, главный директор отделения реализаций туристические компании «Инфофлот»: «Из всех 130 плавательных судов, которые ежегодно проводят ручные круизы в РФ, теплоход «Булгария» по технологическому положению был одним из слабейших. Нами зафиксировано, что отношение к собственным кораблям у больших организаций намного пристальнее, чем у незначительных компаний. Раз в год большие плавательные организации инвестируют огромные средства в помощь и модернизацию собственных лайнеров, так как приблизительно 50% всех плавательных кораблей сконструированы в 50-60 годы и давно стали бы неактуальными без модернизаций, а прочая четверть — это не менее свежие корабли, которые еще не использовали собственный источник. К слову, как раз благодаря реновациям, очень многие трибунала 60-х годов постройки по собственной технологической оснащенности намного лучше их не менее юных братьев».
