ГБО в автомобиле

Регулярное подорожание топлива вынуждает обладателей автомашин все чаще и чаще интересоваться газобалонным оснащением либо так именуемым ГБО. В данном материале мы поведаем о том, что из себя представляет ГБО за рулем автомобиля, когда есть необходимость его использования, и какой экономический эффект от его установки.

Что входит в набор
Под баллонным оснащением имеется ввиду набор технологических средств и двигателей, позволяющих применять в роли горючего примесь нефтяных сжиженных газов (пропан-бутана). При этом есть вероятность переключения с классического горючего (топлива) на газ, что дает возможность выбрать наиболее бюджетный по затрате порядок работы авто. К слову если вам необходим ремонт гбо в Москве рекомендуем перейти на сайт  realgaz.su.

В состав газобаллонной аппаратуры входят следующие главные участки
Баллон для газа емкость которого составляет от 40 л. Отличают обычные трубчатые версии и тороидальные, которые вполне могут быть расположены в нише для резервного колеса, что предоставляет возможность оставить необходимый размер багажника.

Венткоробка с мультиклапаном, который включает в себя растрачиваемый и зарядный клапана, проверочное устройство для определения значения газа в емкости, неблагопристойную трубку. Система данного участка дает возможность отвести запасную утечку газа и снабдить вывод его паров из багажного отделения. В зале автомашины устанавливается коммутатор вида горючего, который позволяет выбрать газ либо газ.

Клапан-фильтр, который обеспечивает чистку газовой примеси от имеющихся включений.
Электрические бензинные и газовые клапана, которые позволяют отделить подачу в камеру сгорания применяемого вида топлива. Для моторов нагнетательного вида применяется особый эмулятор форсунок.

Газовый редуктор, который обеспечивает подкрепление нужного давления подаваемого в камеру сгорания газа. Этот участок был специально спроектирован для установки на автомобильном транспорте, потому его размеры и конфигурация обещает простой ремонт внутри.

Редуктор-испаритель — гарантирует переход сжиженного газа в газовое агрегатное положение, которое нужно для работы мотора. Необходимо отметить тот факт, что такой участок находится в ГБО 1-4 поколения, в не менее новой аппаратуре (5 происхождение) газ сервируется в камеру сгорания как раз в некрепком пребывании. В обмен него используется стабилизатор давления, который позволяет поддерживать подходящие характеристики газовой примеси.

Поколения ГБО
На нынешний момент на деле используют 5 поколений ГБО, при этом, первые из них эксплуатируются преимущественно на старых автомобилях, установка на передовые модификации нецелесообразна в связи с огромным топливным расходом.

В аппаратуре 1 поколения применяются механические устройства, регулирование которыми проводится криогенным методом. Используется на бензинных карбюраторных силовых агрегатах. 2 происхождение включает в себя аналогичную машинную аппаратуру с особым электронным правящим устройством. Ставится на нагнетательные моторы.
Параллельный впрыск газа проводится аппаратурой 3 поколения. В разных версиях применяется и на карбюраторных, и на нагнетательных машинах.

Агрегаты 4 поколения обеспечивают поочередный расположенный впрыск газа, регулирование проводится с помощью электронноуправляемых электрических форсунок.
Наиболее современна и эффективна аппаратура 5 поколения, выводящая в камеру сгорания газ в некрепком пребывании. Принимая во внимание существующую стоимость сжиженного газа, применение ГБО для легкового и грузового автомобильного транспорта оправдано, и доказано финансовым результатом.

Практика использования баллонного оснащения продемонстрировала вероятность экономить на бензине до 30% денег. Однако при избрании набора ГБО нужно заострять внимание на ого особенности, в связи с тем что для моторов разного типа ставится установленный вид ГБО.