Вы находитесь здесь: Главная > Полезные статьи > Международные перевозки

Международные перевозки

Автотранспорт — одна из самых важных деталей физической базы экономики. Реализация автотранспортных услуг или их покупка на всемирном рынке обозначает активное участие автотранспорта в операциях невидимого вывоза или импорта.

Главным источником законного управления интернациональных транспортировок грузов, пассажиров и их груза считаются международные договора.

Грузоперевозки проводится, как нам известно, автомобильным, Ж/Д, невесомым, океанским, речным автотранспортом. Самым бюджетным является Ж/Д, однако при трансконтинентальных транспортировках и время от времени на одном материке весь маршрут от отправителя до получателя на Ж/Д транспорте продукт перебросить не выходит.

Вторым по выгодности является земной, т.е. океанской или речной, автотранспорт. Легкий автотранспорт дает возможность во много раз уменьшить время, затрачиваемое на транспортировку багажа, однако данный выигрыш во времени возмещается ценой перевозки.

Под интернациональной транспортировкой видится грузоперевозки и пассажиров между 2-мя и не менее государствами, выполняемая на условиях, установленные помещенными данными государствами интернациональными договорами. Свойственной отличительной чертой законного управления в данной области считается то, что главные вопросы транспортировок принимают решение в интернациональных договорах (автотранспортных конвенциях), имеющих унифицированные нормы, правильно устанавливающие критерии интернациональных транспортировок грузов и пассажиров. Договора имеют условия к перевозочной документации, устанавливают порядок приема багажа к транспортировке и выдаче его в пункте предназначения, критерии ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику жалоб и исков.

Автотранспортными конвенциями устанавливаются главные критерии транспортировок грузов и пассажиров в интернациональном известии, ставятся международные тарифы, порядок и критерии ответственности перевозчика и т.д.

Разрабатывают планы автотранспортных конвенций международные компании, как ЮНКТАД (Пресс-конференция НАТО по торговле и формированию), ЮНСИТРАЛ (Комиссия НАТО по праву интернациональной торговли), ЕЭК (Азиатская финансовая комиссия) и другие.

Сейчас главным источником законного управления интернациональных транспортировок грузов, пассажиров и их груза считаются международные договора.

Кроме интернациональных договоров в ходе управления интернациональных транспортировок огромная роль принадлежит внутригосударственным актам. В России это Штатский кодекс, Легкий кодекс, Кодекс коммерческого мореходства, Устав Ж/Д автотранспорта Отечественной

Принято называть международные перевозки, пассажиров и груза, которая проводится, между 2-мя государствами в соответствии с критериями, предположенными межгосударственными договорами. Для признания перевозки интернациональной не обязательно, чтобы груз или путешественник практически переходили территориальные или таможенные границы страны, — довольно решения контракта интернациональной перевозки.

«Автотранспортное право» владеет отличительными чертами зависимо от субъекта перевозки, т.е. от того, что составляет объект перевозки, — груз, груз или пассажиры.

во всех типах транспортировок (кроме транспортировок пассажиров и груза автомобильным и речным автотранспортом) установление суровой ответственности перевозчика за счет властных общепризнанных мерок проводится условным методом — решением аналогичных (в основном многосторонних) интернациональных договоров. Необходимость подобных общепризнанных мерок обозначает, что стороны по гражданско-правовому договору не вправе увязывать критерии, не совместные с режимом ответственности, поставленным в интернациональной конвенции.

Это считается значительным отступлением от исторически работающих в цивилистических отношениях принципов «воли контракта», «усмотрения сторон», «автономии воли сторон». Технология ответственности по разным вариантам соглашений перевозки налагает большее угнетение на перевозчика. Он несет ответственность по совершению безопасной и актуальной перевозки. Он может претендовать на избавление от ответственности, в случае если обоснует, что несоблюдение было обусловлено одним из предположенных законодательством факторов неодолимой силы (форс-мажор). Угнетение доказывания такого рода прецедентов находится на перевозчике.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий