Испытание лифтовых петель

В аннотации по ремонту лифтов регламентировано содержание в механическом отделении лифта закладных петель, крюков либо демонтажной балки. Эти элементы не принимают участие прямо в работе лифта, однако, все-таки, нуждаются в повторяющемся проверки.

Монтаж лифта может изготавливаться как в строящемся, так и в законченном здании. В строящемся здании взлет лифтового оснащения проводится при помощи строй крана. В случае если сооружение закончено, то для этого используется дополнительная лебедушка. Для крепления сборного блока лебедки применяются закладные в фигуре петель, крюков либо балки в качестве монорельса. Все агрегаты лифта отвесно транспортируются добавочной лебедкой. Такой метод используется как при высшем, так и нижнем размещении лифтовый лебедки. В случае если вас интересует испытание монтажных петель в шахте лифта, рекомендуем обратиться на сайт icsoyuz.ru.

Однако главное предназначение закладных петель и балок заключается во добавочной функции при ремонте подъемного лифтового оснащения. В ходе ремонта мотора лебедки нужно установить двигатель так, чтобы отличие половин канатоведущего и деривационного шкивов от центров подвесок кабинки и противовеса не превосходило 5 мм. Для этого на сборной петле либо опоре вешается блок, через который перебрасывается канат добавочной лебедки. На тросе фиксируется лифтовая лебедушка и ставится по меткам с помощью отвесов. После данного она спускается на собственное место посадки и фиксируется.

Источник сборных лифтовых петель регламентируется ГОСТ 17538-82. Для них используется ровная горячекатаная арматура класса A-I брендов ВСт3пс2 и ВСт3сп2, и повторяющегося профиля класса Aс-II марки 10ГТ по ГОСТ 5781. Но в случае если для сборных петель используется сталь марки ВСт3пс2, то монтаж систем шахт лифтов при температуре ниже минус 40 °С не разрешается.

Способ проверки петель лифта

Выполнение тестов демонтажной балкиЗакладные петли, крюки и демонтажные балки не применяются при ежедневной работы лифтового оснащения. Они необходимы при исправительных и реставрационных работах либо абсолютной замене лифта. Повторяемость выполнения тестов предложена ежегодно, однако формального распорядка нет. Как и нет нормативных документов на методику выполнения проверки крюков лифта, петель и монорельса.

Наша организация, обосновываясь на утилитарном эксперименте и нормативных условиях для подобных проверок, применяет свою вычисленную методику проверки лифтовых петель для Петербурга. Она состоит в разработке постоянной перегрузки, превосходящей нарицательную на 25%, на протяжении 30 секунд. После данного обследуется содержание исчезающих деформаций.