Вы находитесь здесь: Главная > Новости туризма > Депутаты планируют лишить рынок туризма страны половины авиаперевозки

Депутаты планируют лишить рынок туризма страны половины авиаперевозки

Так, позавчера Д. Медведев принял список задач правительству по результатам совещания по катастрофе воздушного судна Як-42. Преимущественно в них речь в данном случае идет о границах «по остановке работы авиаперевозчиков, не способных снабдить безопасность полетов», а практически — об уменьшении числа авиационных компаний в стране до пяти-семи. При этом депутаты из Министерства транспорта, давно лоббирующие интересы больших перевозчиков, взялись делать наказы вице-президента первыми и наиболее ретиво: по сведениям «Предпринимателя», в преддверии комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартерные рейсы, которая пройдет 15 октября, Министерство транспорта предложил давать их преимущественно большим авиакомпаниям. И это невзирая на то, что всего на прошлой неделе министерство произвело модернизированный указ N92, который практически целиком снимал ограничения на чартеры (исключение составляли только рейсы во Францию, Болгарию и на полуостров Кипр). По определенным данным, самое большое число отказов на комиссии по чартерам обретут авиационной компании, в чьем парке есть устаревшая российская техника — Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154Б, Ан-24, Ан-26. Это, к примеру, «Татарстан», «Когалымавиа», «Газпромавиа», «Полуостров» и «Якутия», в самом большом выигрыше останутся «Аэрофлот» и «Трансаэро».

Но также и это ещё не всё. Под личиной войны за безопасность власти планируют задушить конкуренцию на авиарынке при помощи свежих перемен к Государственным летным требованиям, которые должны войти в действие 1 февраля. По этому плану, который нацелен в Министерство финансов и Минэкономики на взаимодействие, делать транспортировки на 3-х маршрутах могут только авиационной компании с 5-ю воздушными суднами, а парить не менее чем в 3 пункта — с двадцатью однородными воздушными суднами, при этом в обязательном порядке, чтобы число мест в этих воздушных суднах было не менее 50-и. По списку Росавиции, кроме четверки самых крупных авиационных компаний — «Аэрофлот», «Трансаэро», «Кашлык», «UtAir», и «Уральских авиалиний», все отечественные перевозчики имеют менее 10-ти однородных самолетов, или они эксплуатируют старые воздушные судна, которые вскоре выведут из работы из-за нерентабельности установки на них системы предостережения небезопасного сближения. К примеру, права на главные транспортировки может лишиться «Авианова» (6 самолетов) и SkyExpress (8 самолетов), впрочем они и входят в пятерку самых крупных авиационных компаний на внешних чертах.

Но, профессионалы убеждены, что все оглашенные и реализуемые силами меры никакого отношения к увеличению безопасности на авиатранспорте не имеют. «Уменьшение числа авиационных компаний приведёт только к монополии в летной области и следовательно – к резкому увеличению расценок на авиационные билеты. Также необходимо отметить, что незначительные и средние авиационной компании составляли мощную конкуренцию большим игрокам на распространенных туристических назначениях, что формировало обычную состязательную среду и в туротрасли», — рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Александр Холодов, генеральный директор организации «Авиачартер». «Ограничение числа авиационных компаний в пользу больших перевозчиков приведёт на рынке туризма к солидным неприятностям. Кроме того практически у всех больших игроков в парке также есть старые самолёты, и большинство приобретенных иностранных автомобилей – весьма стары. Вместо данного, с моей точки зрения, нужно улучшить контроль со стороны страны за технологическим положением авиапарка перевозчиков и безопасностью полётов», — убеждена Татьяна Ванд, генеральный директор туристические компании «Ванд Интернэшнл Экскурсионный тур».

Не менее быстро о действиях, вернее о бездействии власти утверждают политики. «Падающие воздушные судна, обрушающиеся школы, утопающие корабли – это далеко не естественные бедствия, не бандитизм, а провал нашей системы, – цитирует газета «Утро.ru» парламентария Государственной думы от «Правильной РФ» Александра Буркова. – В любом случае под шум прибирают нежелательных замов из министерств. А наши министры и губернаторы остаются на собственных местах». «Мы регулярно считаем «стрелочников», а должны ответить начальники», – поддакивает ему лидер парламентской фракции ЛДПР Иван Лебедев.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий