Вы находитесь здесь: Главная > Советы туристу > В попытке оживить в стране туристические поезда РЖД-Трэвэл получил нового владельца
c9934361

В попытке оживить в стране туристические поезда РЖД-Трэвэл получил нового владельца

Напоминаем, что «РЖД-Трэвэл» соединяет знаменитую туркомпанию «РЖД-Тур» и компанию «РЖД-Корпорэйт», обслуживающую внешние общие необходимости работников «РЖД». Прочая часть активов «РЖД-Трэвэл» осталась за личными инвесторами. По определенным данным главным из них считается один из членов фракции ЛДПР в Государственной думе. Интересно, что за 5 лет собственного существования, РЖД-Трэвэл не раз обменивала собственных обладателей, по меньшей мере два раза проходя из рук в руки: впрочем пока организация имеет только незначительный брокерский бизнес по исполнению заявок от туристических операторов на чартерные поезда и прицепные вагоны, настолько внимание трейдеров выражается её огромными возможностями в дальнейшем – она вполне может трансформироваться в собственноручного ж/д перевозчика.

Как заметил генеральный директор «РЖД-Трэвэл» Александр Шамшиев, главные задачи сделки – это «формирование Ж/Д туризма в РФ и адаптация его к рынку». Совместно с «РЖД-туром» ФПК гарантирует решить существенные вопросы Ж/Д туризма, сопряженные с рыночными тарифами, глубиной реализаций, заказом блоков мест и т.д. «Так что, «ФПК», специализирующаяся на пассажирских транспортировках, закрывает на себе и сферу Ж/Д туризма в РФ», — говориться в пресс-релизе организации, приобретенной редакцией инфогруппы «ТУРПРОМ».

«Это весьма увлекательная операция. Она может значительно поменять рынок туризма страны, сопряженный с Ж/Д транспортировкой, быть может окончиться для организации грустно. Образцы тому есть. Я вижу тут 3 главных сценария, по которым может расти РЖД-Трэвэл», — сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» специалист по Ж/Д транспортировке, знакомый с обстановкой вокруг РЖД-Трэвэл, и захотевший остаться неизвестным.

«Прежде всего, это худший для рынка и организации план – перевоплощение её в монополиста-посредника по контрактингу чартерных поездов и вагонов между перевозчиком (ФПК) и туристическими операторами. Здесь вспоминается такой же образец десятилетней давности в авиаотрасли, когда все чартеры и блоки мест на них у «Аэрофлота» туристические операторы обязаны были брать через «Аэрофлот-Мир» и «Аэрофлот-тургрупп», которые за собственные «услуги» брали сбор по $20 с каждого путешественника. Закончилась данная монополия известно чем. Так или иначе экспедитор (ФПК) прибудет к осознанию потребности работать с туристическими операторами прямо, избегая какого-нибудь посредника», — полагает собеседник. 2-й вариант – наиболее подходящий для рынка, это перевоплощение РЖД-тура в настоящего туристического оператора, который будет заниматься не билетным брокерством, а создавать настоящий свой турпродукт с транспортировкой по железной дороге, создавать свои чартерные и ретро-поезда. «И 3-й вариант – это повышение объема уставного фонда организации, в который ФПК отдаст несколько пассажирских поездов. Тогда РЖД-Трэвэл преобразуется в настоящего ж/д перевозчика, и может на своем сменном составе создавать традиционные туристические поезда, такие, какие были ещё в дни СССР. Поэтому данная организация и увлекательна трейдерам», — объяснил специалист.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Оставить комментарий