ФАС «возьмется» за госслужащих Министерства транспорта и за установленных перевозчиков
В настоящее время ФАС достигает от Министерства транспорта расширения перечня установленных перевозчиков и предоставления данных, с какими авиационными компаниями и по каким маршрутам министерство обсуждает данный вопрос. «В ответ принимаем отписки», — цитирует Ивана Артемьева канал «Вести». «Или наши монополисты управляют регуляторами, которые не активно достигают установленной задачи, под которой стоит роспись Путина, или есть иные правительства, которые не намерены этого по собственным суждениям», — закончил директор ФАС. Госслужащий заметил, что задание Путина задерживается, в связи с тем что в большинстве стран ближнего зарубежья работают авиакомпании-монополисты, которые не заинтересованы разделять рейсы и давать часть рынка отечественным авиакомпаниям.
Также начальник ФАС рассказал, что имеет задание вице-премьера Сергея Иванова по расширению перечня установленных перевозчиков по всем назначениям, а не лишь по СНГ. В настоящее время наиболее трудное положение формируется с авиаперевозками во Францию, где работают только 2 установленных перевозчика – «Аэрофлот» и «AirFrance». Вместе с тем на рынке есть позитивные образцы, в первую очередь авиаперелеты в Германию и Соединенные Штаты. На данных назначениях установленных перевозчиков вообще нет. «Отчего нельзя добавить во Францию еще 2 организации, я не осознаю», — подался вопросом Иван Артемьев.
Напоминаем, что путаница с транспортировкой из-за амбиций «назначенцев» в Росавиации стартовала до начала летних полётных программ, приведя в беспорядок рынок туризма РФ. Так, в середине мая жертвой монополии стали распространенные у отечественных путешественников курортные места островов Крит и Кипр, где «Аэрофлот» и «Трансаэро» приняли решение узнать отношение. Потом монополизм перекинулся на Тунис, где «Трансаэро», имея статус установленного перевозчика, разрешил лишь авиационную компанию «Глобус», оставил с носом туристических операторов, устраивающих транспортировку на крыльях своих авиационных компаний.
Интересно, что депутаты из Росавиации возобновляли закрывать на происходящее глаза, лоббируя интересы назначенцев. Решение этого вопроса 3 раза откладывалось, и в конечном итоге монополизм «назначенцев» пошёл по регионам страны. Так, из Якутска в Болгарию не сумел отказать «Полуостров», где статус установленного перевозчика имеет авиационная компания «Уральские авиалинии». Также пострадала и Калининградская область, где стоимость билета до Города Москва и Петербурга на крыльях «Аэрофлота» и «ГТК РФ» возвысилась почти до 10 млн. руб, вместо 4-5 млн. раньше.
