Вы находитесь здесь: Главная > Новости туризма > ВМФ и маршрутная сеть «AirUnion» перейдет «Атлант-Союзу»
установить турновости к себе на веб-сайт
Авиахолдинг, который раньше предполагалось сделать на основе союза «AiRUnion», располагающегося в настоящее время на грани разорения, будет сделан на основе контролируемой правительством Города Москва авиационной компании «Атлант-Союз», рассказал РИА «Новости» ресурс, знакомый с историей. Ресурс рассказал, что в скором времени «Атлант-Союзу»будет сообщен ВМФ союза, соединяющего 5 отечественных авиационных компаний «КрасЭйр», «Омскавиа», «Домодедовские авиалинии», «Самара» и «Сибавиатранс», и вся его маршрутная сеть. Согласно заявлению источника, это позволит поправить сформировавшуюся переломную картину. Также, ресурс рассказал, что с 7 октября первая часть столичных рейсов «AirUnion» будет переброшена из аэродрома Домодедово в аэродром Внуково, являющийся стандартным аэродромом авиационной компании «Атлант-Союз». При этом до конца октября во Внуково будут переброшены все рейсы союза. Специалисты рынка туризма пока обременяются расценить вероятные преимущества для туротрасли от подобной пертурбации, но признают, что при определённых критериях туроператорам эти перемены будут на руку. «Авиакомпания «Атлант-Союз» всё ближайшее время считается серьезным игроком на рынке туристических чартерных транспортировок. Вместе с тем «КрасЭйр» активно занимался чартерами только до этого лета, предпочтя в самом начале года сконцентрироваться на постоянных маршрутах», — сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Александр Холодов, директор авиаброкерской организации «Авиачартер». Вследствие этого в случае если политика «Атлант-Союза» после поглощения «AiRUnion» останется прежней, то у туристических операторов будет больше перспектив по компании чартерных рейсов. Но тут, по словам специалиста, есть несколько подводных камней. Прежде всего, перевозчики «AiRUnion» в своей собственности имеют преимущественно старую русскую авиатехнику, которая стала несовременной на чартерном рынке. Энтузиазм представляют только несколько передовых автомашин Ту-214 и Ил-96. При этом все завезенные из других стран воздушные судна, значащиеся за союзом, и в том числе недостаточные дальнемагистральные Boeing-767, располагаются в лизинге. Передадут ли их «Атлант-Союзу» — пока неизвестно. «Также вызывает вопрос пропускная дееспособность аэродрома Внуково. В случае если все рейсы «AiRUnion» перебросят в данный аэродром, то его незначительный терминал просто не управится с пассажиропотоком. Когда достроят обновленный – в точности неизвестно», — добавил специалист. Напоминаем, что авиационной компании союза «AiRUnion» с половины сентября из-за неприятностей с оплатой авиатоплива в глобальном порядке останавливают рейсы в различных городах РФ. Общая кредиторская задолженность организаций союза составляет более 1 миллиона долларов США. Сейчас проходит процесс передачи активов авиационных компаний союза, располагающихся в федеральной собственности, концерну «Ростехнологии»: государству принадлежат 51% «КрасЭйра», 50.04% «Домодедовских авиалиний» и 46.5% «Самары». Жалобы из-за происшедшего коллапса авиаальянса прокуратура выставила вначале к главе Росавиации Е. Бачурину, а позавчера – еще и к замминистру автотранспорта Александра Мишарина. Вместе с этим начнет проверять авиаальянс и Счетная палата РФ. Как разъяснил позавчера глава палаты Сергей Степашин, «необходимо разобраться, откуда ноги растут» у общественных задержек рейсов авиационных компаний, поступающих в концерн «AirUnion». НАША СПРАВКА: Аэродром Внуково результативными ритмами создает обновленный грузовой терминал. Подготовку проекта выполнила германская организация «Obermeyer Planen». Как рассказывает веб-сайт аэродрома, сооружение терминала площадью 201 млн. кв. м ожидается закончить в 2009 году. Обновленный грузовой терминал будет иметь пропускную дееспособность 7 800 пассажиров в час, и позволит вывести пропускную дееспособность Внуково на уровень 20 млрд. пассажиров ежегодно. Терминал будет иметь 5 главных значений, включая 1 подземный. При этом существенную площадь грядущего терминала займет посадочная галерея протяженностью около 500 километров с 25-ю телетрапами. Подземный уровень терминала будет соединен с подземной Ж/Д установкой аэродрома Внуково. На одном уровне находиться камеры сохранения, стойки оперативной регистрации для пассажиров, прибывающих из Города Москва на электропоезде. Первый и 2-й наземные значения терминала созданы для сервиса прибывающих пассажиров. При этом на 2-ом уровне учтена компания зоны сервиса трансферных пассажиров. Техобслуживание вылетающих пассажиров будет реализоваться на 3-ем уровне терминала. По плану, тут находиться 156 стоек регистрации, 40 пунктов особого наблюдения и 40 кабин паспортного наблюдения. Для сервиса VIP-пассажиров, формальных персон и делегаций будут оснащены особые залы на 4-м уровне терминала. По плану германских архитекторов обновленный терминал на всех собственных уровнях будет иметь ажурное деление на 2 зоны – для сервиса внешних и интернациональных рейсов.
Оставить комментарий |
