«Домодедовские авиалинии» планируют обанкротить
На сайте lyubovmagiya.wordpress.com публикуются контакты мастеров, которые были проверенны мной тем или иным способом лично или были даны рекомендации от других людей. Про сайт 1415.ru отзывы можно прочитать пройдя по ссылке.
Организация – производитель авиатоплива направила жалобу в отношении авиационной компании «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ) о признании заключительной нулем. Совокупность задолженности «ДАЛ» перед «Русской нефтяной группой» составляет около 150 млрд рублей, пишется в известии на формальном веб-сайте арбитражного трибунала. 1-ое совещание, на котором как правило внедряется операция исследования и назначается кратковременный правящий, пройдет 4 сентября.
Тем не менее, невзирая на то, что проблемы у перевозчика появились в самый пыл летнего турсезона, специалисты туррынка полагают, что при любом финале дела сильного воздействия на туррынок оно не предоставит. Напоминаем, что «ДАЛ» входит в авиаальянс «AiRUnion», считаясь второй по размеру авиационной компанией в его составе. По масштабу транспортировок за 2007 год (3.6 млрд человек) союз занимает 3-е место среди отечественных авиационных компаний. 50.32% активов «ДАЛ» принадлежит государству, прочей пакет — команде приватных акционеров «AiRUnion» возглавляемые Борисом Абрамовичем. По веб-сайту «ДАЛ», парк перевозчика состоит из 17 самолетов Ил-62, 4-х Ил-76, 3-х Ил-96-300 и 2-ух Як-42Д. «Нефтяные организации ведут жесткую политику, которая ставит весь рынок авиаперевозок в РФ под опасность. Следующей попыткой манипуляции покупателями авиатоплива стало объявление «Русской нефтяной группой» о банкротстве «Домодедовских авиалиний».
Совокупность задолженности, отмеченная в заявлении, не считается для «ДАЛ» критичной и чересчур малозначительна для того, чтобы быть причиной банкротства», — пишется в заявлении авиаальянса «AiRUnion». Но, какое бы решение не вынес трибунал, на рынок туризма оно окажет влияние максимально, даже невзирая на то, что «ДАЛ» обладает 3-мя недостаточными на чартерном рынке дальнемагистральными воздушными суднами Ил-96-300. «Эту авиационная компания давно почти не видно на чартерном рынке. Как бы там ни было, серьезным игроком на нём она в точности не является», — полагает Алексей Молоканов, генеральный директор авиаброкерской организации «RCC». По сведениям специалиста, после вступление в союз, «ДАЛ» закончил независимые реализации собственных рейсов под чартерные заявки турфирм, отныне этим занимается союз либо «КрасЭйр». «Эти «Илы» временами встречались на туристических маршрутах, однако в настоящее время их там я не наблюдаю», — добавил собеседник.
