Авиационной компании целиком проходят на свежие посадочные талоны
«Посадочные талоны с магнитной полоской вскоре будут музейным экспонатом прямо за хлопчатобумажными билетами. После внедрения в 2008 году электронных билетов переход на BCBP будет следующим значительным шагом по предоставлению пассажирам выбора и большего удобства. Отныне очень многие действия в процессе поездок можно делать за несколько сек, применяя баркод», — заявил Джованни Бизинани (Giovanni Bisignani), гендиректор и вице-президент IATA.
Введение промышленного проекта предоставляет пассажирам расширенный выбор при регистрации дома, в терминале, на стойке в аэропорту либо при применении мобильного телефона. BCBP также дает возможность авиакомпаниям производить 1 печатный спусковой купон, который вполне может применяться для многих рейсов, это упрощает перелеты пассажирам, пользующимися пересадками либо странствующими разными авиалиниями. И более того, BCBP открывает двери для автоматического доступа к премиум услугам.
«Ежегодно авиалинии производят более 2 млн. пасадочных талонов. Переход на посадочные талоны с 2D баркодами – это 5-летний проект, благодаря ему промышленность будет сберегать 1.5 млн. дол. США раз в год. Все меньше авиалиний предлагает вероятность принятия баркода с помощью мобильного телефона, мы стоим на пути к целиком безбумажному движению», — заявил Бизинани.
История прохода
Посадочные талоны с магнитной полоской, применяемые с 1983 года, имеют ряд ограничений для авиалиний и пассажиров, которые можно обогнать с помощью баркода. Посадочные талоны с магнитной полоской требуют присутствия дорогостоящих принтеров в аэропортах, на стойках регистрации либо в терминалах, прикладывая ограничения на места их принятия. Посадочные талоны с магнитной полоской также требуют присутствия дорогой дополнительной документы.
В 1990-х определенные перевозчики перешли на 1D баркоды, которые имеют ряд синхронных отвесных полос и похожи на UPC коды, применяемые для идентификации продукции в супермаркете. Коды 1D в первый раз были применены железной дорогой в 1960-х и могли иметь лишь урезанный размер информации.
Эталон IATA, спроектированный в 2005 году для авиалиний, представляет из себя двузначный код (2D), который также известен как PDF417. Он несет внутри себя больше информации, в нем применены квадраты, точки и прочие арифметические фигуры. Данный код вполне может быть различного объема, он легче декламируем, и удерживается разными видами сканеров и принтеров. Печатный код 2D имеет больше перспектив в плане безопасности и сочинения.
В 2008 году промышленность увязала эталон баркода для безбумажного, мобильного талона. Данные на печатном и мобильном посадочном талоне одинаковые, однако код на мобильном устройстве смотрится несколько иначе. Мобильные талоны 2D применяют коды Aztec, Datamatrix либо QR. Сегодня около 30 авиалиний могут предложить мобильные BCBP, частота применения которых должно оперативно подняться в скором времени.
100% применение BCBP – это общая задача авиационных компаний, аэропортов, провайдеров обслуживания и IATA. Интернет форум StB Matchmaker получил на себя координацию работы более 2,000 аэропортов.
StB Matchmaker дает возможность авиакомпаниям и аэропортам делиться просьбами, ставить их в важнейшем порядке и согласовывать в целях действенного планирования внедрения всемирного эталона. Аппарат предлагает информацию по 3,000 терминалм аэропортов и 200 авиакомпниям, формируя мировую основу, в которой находится более 10,000 записей. Технология StB Matchmaker будет более обширно применяться в 2016 году, чтобы сделать электронные услуги IATA доступнее и ввести планы Fast Travel.
