«Мы способны вынуждать нерадивых банкиров, в случае если из-за них пострадают чартеры», — С.Шпилько
Наставший упадок несёт внутри себя 3 больших опасности туристическому бизнесу, от которых любой туристической фирме нужно считать собственный отдельный рецепт выручки, полагает Сергей Шпилько, вице-президент РСТ. При этом специалист призвал туристические компании соединяться в имеющиеся либо свежие социальные компании для более удачного решения собственных неприятностей. Первая неприятность – это спрос. Покупатели располагаются в предвкушении, при этом не из-за неплатежеспособности, а из-за эмоционального условия, нагретого невольными публикациями в прессе, полагает Сергей Шпилько. «К огорчению, оказать влияние на данный момент туристическому бизнесу непросто, даже подстегивая спрос распродажами. Но вполне возможно, что перед Новогодними праздниками оставленный спрос даст о себе знать», — полагает вице-президент РСТ. 2-я актуальнейшая неприятность – это банки. «Уже установлены факты, когда банковские неплатежи немного было не оборвали исполнение чартеров. Осложняют они и жизнь турагентов, удерживая их оплаты за реализованные путешественникам туры», — разъяснил специалист. Но на данную опасность РСТ сформировало довольно действенный ответ. «Мы способны вынуждать нерадивых банкиров разглашением у СМИ информации о трудностях в их банках. Я обеспечиваю, что в случае если из-за подобных неплатежей случатся срывы чартерных программ, мы в обязательном порядке сделаем антирекламу этим кредитным заведениям. Такой подход работает, это проверено», — сообщил Сергей Шпилько. И заключительная большая опасность для туротрасли – неприятности авиационных компаний. «Передел авиарынка может привести к его монополизации и огромным неприятностям у туристического бизнеса. Бесспорно образец Хабаровска, где региональные туристические операторы практически попали под диктат вернувшейся вместо «Дальавиа» авиационной компании «ВладивостокАвиа», — разъяснил собеседник. На пресс-конференции в Социальной светлице РФ также была поднята иная системная неприятность туротрасли – дисбаланс ответственности различных профессионалов перед конечным покупателем. «После того, как один из рейсов «Мостревела» в Турцию этой осенью приостановился на 7 часов, путешественник направил жалобу в трибунал на нас, на туристического оператора и авиационную компанию. Однако «Мостревел» вышел «сухим из воды», экспедитор отделался выплатой стоимости питания путешественнику, которую он растратил в аэропорту, а 20 млн компенсаций трибунал повесил на нас, на обычное агентство, которое было только посредником при реализации этого экскурсионного тура и не могло оказать влияние на продолжительность задержки рейса. Пускай «Мостревелу» будет стыдно», — сообщил из зала один из участников пресс-конференции. Чтобы отчасти решить такую неприятность, Елена Пучкова, вице-президент организации «Ланта-тур вояж» рекомендовала ввести в РФ пример «франкфуртской таблицы», чётко устанавливающей объем компенсации путешественнику по любой недополученной им услуге, и то, кто эти компенсации должен платить. НАША СПРАВКА: Франкфуртская матрица была спроектирована организациями туристических операторов Германии для унификации требований покрытия потерь путешественникам за нессуженные либо низкокачественно данные услуги. В таблице есть отрасли «Размещение», «Питание», «Прочее», «Транспорт». Каждому обозначенному виду нарушения отвечает установленный объем компенсации, воплощенный, обычно, в процентах от цены аналогичной услуги либо категории услуг. Франкфуртская матрица проектировалась и используется как многогранный документ, другими словами она обхватывает любые виды доставленного путешественникам убытка кроме компенсации ущерба, доставленного жизни и состоянию здоровья человека, и потерянной путешественником собственности (груза, вещей) по вине туристические фирмы либо гостиницы.
Оставить комментарий |
