Росавиация перечеркнула горнолыжные проекты туристических операторов
Так вот, исследуя вышедший перечень, можно резюмировать, что самое большое число отказов в исполнение чартеров, в первую очередь, сосредоточено на горнолыжном направлении, при этом в большинстве – по Австрии, Болгарии и Франции. Так, «Уральским авиалиниям» запретили делать чартеры в Зальцбург из Города Москва, Санкт-Петербурга и из Якутска (стандартного аэродрома перевозчика). Также допуска к полетам в Зальцбург из Города Москва лишились а/к «Полуостров», «Ред Вингс», «Республика», «Русь», «Скай Экспресс» и «Атлант Альянс». Кроме этого авиакомпаниям «Ред Вингс» и «Русь» запретили делать чартеры ещё и на Инсбрук. По Болгарии картина подобна: «темные» метки на маршруте Москва-Бургас приобрели чартеры «Атлант Единения» и «Татарстана», а на маршруте Москва-Пловдив – авиационных компаний «Скай Экспресс» и такого же «Татарстана». Что же касается Франции, то «Скай Экспресс» не сумеет парить на маршруте Москва-Гренобль, «Русь» — не сумеет парить из Города Москва в Гренобль и Шамбери, а а/к «Республика» — из Города Москва в Лион.
Вместе с тем ни единого отказа не обрела ни одна сообщенная туристическими операторами чартерная платформа в Египет и в большинство иных пляжных назначений, кроме Гоа, Туниса и Кипра. На индусском направлении авиационной компании «Nordwind Airlines», принадлежащей «Пегасу», позволили парить из Краснодара и Красноярска, но запретили из Города Москва. К слову, данная же авиационная компания не обрела разрешения на исполнение рейсов из Города Москва в Тунис (Монастир). На рынке туризма такая избирательность сразу подняла мнение о попытке самых крупных туристических операторов так оказать влияние на позиции «Пегаса», который часто, по их мнению, склоняется к стратегии демпинговых боец. Тем не менее, в самой Росавиации отторгают какую-нибудь вероятность давления при принятии решений о допуске.
«Участники комиссии Росавиации рассматривали возможности авиационных компаний делать те либо другие авиационные рейсы в точной согласованности с указом №92 Министерства транспорта. Для увеличения объективности это совещание было открытым, на него были приглашены представители авиационных компаний», — рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Сергей Извольский, советчик начальника Росавиации. Все-таки, как отметил собеседник, в Росавиации полагают нужным в будущем подвергнуть доработке указ № 92, расширив в нем список показателей, по которым участники комиссии проводят оценку авиационных компаний на допуск к тому либо другому интернациональному назначению.
Но сами туристические операторы очень отрицательно расценили итоги работы весенней комиссии Росавиации. «Отныне логично, что установленные перевозчики приняли решение не позволять на высокодоходные горнолыжные назначения иные авиационной компании, чтобы запатентовать зимние полетные платформы лишь за собой. Тут особенно кидается тот факт, что «Аэрофлот» в данном зимнем году практически вышел на все горнолыжные назначения, заявив на них собственные высокие амбиции. Однако особенно досадно тут то, что рынок туризма ожидал от Росавиации данный перечень за 2 недели до демонстрации «Отдых». Но эти перечни вышли лишь 19 ноября – через целый год после демонстрации. А большинство туристических операторов реализации по горнолыжным странам раскрыли ещё летом, и отныне многим операторам надо в беспорядочном порядке перезаключить контракты с иными перевозчиками», — сообщил один из знаменитых специалистов по авиарынку, требовавший не представлять его имени, чтобы не входить в непосредственную конфронтацию с Росавиацией. «В реальности в настоящее время повторяется история по допускам, которая была в начале мая и июле», — добавил собеседник.
